在啟動儀式上，鈴軒獎評委會主席，軒轅之學校長，汽車商業評論總編輯賈可博士對鈴軒獎的歷史使命又做出了新註腳。

他表示，我們要發掘和繪製中國汽車供應鏈競爭地圖，推動中國汽車產業向前進。隨後，他闡釋了本屆鈴軒獎的三大任務：其一是尋找和發掘傳統的同等技術條件下成本考量的新供應鏈；其二是尋找和發掘逆全球化時代原先作為備胎的高技術供應鏈；其三是尋找和發掘電動化、智慧化和網聯化時代供應鏈新勢力。

接下來的5個月時間裡，鈴軒獎評委會將按照格式審查、初次投票、集體評審、最終投票，以及現場投票五個步驟，秉承專業、公正和權威的評選原則，發掘和評選汽車供應鏈條上最優秀以及最具代表性的企業，並將於今年11月舉行盛大的頒獎典禮。

最終，第六屆鈴軒獎將誕生金獎、優秀獎、人氣大獎等三大類獎項。評選標準延續歷屆先進性、可靠性、適應性、服務力、品牌力、市佔率等六大關鍵指標。

去年，第五屆鈴軒獎頒獎典禮的盛況還歷歷在目。2020年11月26日和27日，2020中國汽車供應鏈峰會暨第五屆鈴軒獎典禮現場，中外汽車專家、車企研發與採購負責人、零部件企業高層、政府領導、全國媒體等500多人匯聚一堂。

活動第一天，華為技術有限公司和北京地平線資訊科技有限公司，分別捧起了第五屆鈴軒獎最終的前瞻類和量產類金獎大獎。之後的半年時間裡，鈴軒獎的前瞻性、代表性就得到充分證明。

2021年4月的上海車展前夜，華為在一條7分27秒的影片中秀出了真正的無人駕駛技術，間接引爆A股汽車板塊，北汽藍谷、長安汽車、小康股份、東風汽車、廣汽集團等紛紛漲停；今年以來，與地平線簽約的中國品牌主機廠更是一家接著一家，牽手地平線正在變成一種風潮，是汽車產品高科技的佐證。

汽車供應鏈從未向今天一般吸引整個汽車圈的目光。

新汽車時代，供應鏈條出現了千載難逢的機會。新現象產生，新公司誕生，新技術發生，當智慧電動車成為勝負手，汽車之爭變成了晶片、鐳射雷達之爭，過去活躍於幕後的供應鏈企業開始逐漸走向前臺，在汽車領域擁有越來越高的話語權和存在感。

與此同時，隨著中國本土供應鏈企業的不斷髮展壯大，外資供應鏈將新產品的研發甚至是原創性研發搬入中國，這使得中外零部件企業有了同臺競技的可能性。

“對於中國汽車產業，我們尋求的產品不再是一種簡單的進口代替，而是中國真正低成本同時具競爭力的新的零部件。”賈可博士如是說。

2016年由汽車商業評論聯合相關機構發起創立的鈴軒獎正是為了提供這樣的舞臺。

設立之初，鈴軒獎的初衷就是發掘、鼓勵汽車零部件行業的優秀分子和新生力量，表彰先進代表，為汽車廠商提供技術為先的供應鏈考量，打造供應商與主機廠最具價值的交流平臺。

在汽車行業百年未有之大變局中，鈴軒獎也出現了顛覆性的變化和跨越性的升級。

2020年，由賓士、

寶馬

、奧迪、大眾、通用、

豐田

、本田、

日產

、一汽、上汽、長安、吉利、長城、奇瑞等組成中國主流汽車企業採購負責人，以及此前由江淮汽車原董事長左延安等13人組成的創始評委團將以企業遞交的參評資料為基礎，把理論與實踐相結合，保證最終結果的權威、專業、公正。

2021年，鈴軒獎由增加了5位新晉評委，他們分別是：一汽豐田的採購部長李長春，上海大眾採購部總監胡胤，小鵬汽車聯合創始人、高階副總裁何濤，理想汽車副總裁廖澤華，威馬汽車科技集團副總裁兼採購公司總經理陳國海。

至此，鈴軒獎評審團擴增至32位，涵蓋學者、專家、主機廠負責人，呈現出“史上最強”陣容。

今年鈴軒獎設定了兩大申報類別：量產產品類、前瞻技術類，分別為已經商業化、即將商業化的零部件產品和技術提供公平的比武擂臺。同時，申報細分板塊也擴充套件至十大類別，豐富度遠超往屆，為六年來之最。

與鈴軒獎一同蓄勢待發的，還有中國汽車供應鏈峰會。

2020年，中國汽車零部件創新論壇更名為中國汽車供應鏈峰會，成為中國主流汽車企業（包括自主品牌企業和合資品牌企業）與汽車供應鏈Tier1 、Tier2、 Tier3乃至Tier4的交流溝通的重要大會。

在思想火花的碰撞中，中國汽車供應鏈峰會將助力中國汽車供應鏈產業化零為整。會議期間，主機廠採購負責人見宣講採購戰略，主機廠研發負責人則提供未來產品研發思路，專家學者和明星企業針對零部件企業或供應鏈本身提升進行專題討論。

“鈴軒獎和供應鏈峰會將充分借力一線品牌整車採購的優勢，更好地促進零部件和整車廠的交流和溝通，為中國優秀的汽車製造商挖掘各個細分市場的，有競爭力的優秀供應商。”

在賈可博士的期待中，鈴軒獎和中國供應鏈峰會要搭建的是一座主零之間前所未有的橋樑，將成為中國汽車零部件企業進化的最佳階梯，未來將與更多的人一同繪製中國汽車供應鏈競爭力地圖，推動中國成為世界新汽車強國。