福州的秦先生買了臺上汽R牌電動車，這個車最大的賣點是620公里的續航能力。可秦先生半個多月開下來，發現自己的車快充完，跑300多公里就沒電了。

車主：620公里續航能力實際跑300多公里就沒電

秦先生稱

考慮到自己長期在外跑業務，

家裡也沒有充電的條件，

所以在選購電動車時，

最看重的就是車子的續航里程。

雖然

廠家標註的里程數是理論值，

實際使用中，比較難達到，

可秦先生反映的打對摺

就有些誇張了！

車主 秦先生

對我是非常麻煩的，我們要到外面充電，要等，這些會浪費很多的時間。

車主當場試開虛標程度確實接近5成

為了證實自己的說法，

秦先生載著記者，

在沒有開空調的情況下，

進行續航能力的測試。

車主 秦先生

行駛22公里，電耗去了41公里，等於它620公里的里程打了五折。

這次測試，續航差值比高達46%，

也就基本證實了秦先生

關於續航里程打對摺的說法。

但經銷商告訴記者，

秦先生車輛的後臺資料

廠家都有非常完整的記載，

廠家也明確了，

這輛車的車況良好，

電池也沒有故障。

那麼，續航里程打對摺的問題

到底出在哪了呢？

店家和記者試開虛標程度確實均屬正常範圍

隨後，駕駛者從秦先生換成了技術員，

還打開了空調，

續航差值卻從46%降到了16%。

緊接著，記者也進行了試駕，

同樣開著空調，

續航差值也只有大約18%。

照這麼算，在開著空調，

承載4名成年男子的情況下，

秦先生的車續航里程

可以達到520公里左右。

經銷商認為，

秦先生自己開的續航短

或許和他的駕駛習慣有關係。

業內人士：注意駕駛習慣的調整慢充有利於電池壽命及功效

對此，記者也向業內人士進行了解，

福州萬通汽修學校的陳老師表示，

猛踩油門和急踩剎車

這些駕駛習慣

確實會影響電動車的續航里程。

另外，陳老師提示，

從維護電池壽命和效能的角度，

車主在有條件的情況下，

儘量使用慢充給電動車充電。