作者：張聰；轉載請帶以上資訊視為自動授權
大多數消費者在不懂車的情況下買車可能只是參考銷量排行榜來選，這就造成了賣得好的車型越賣越好，賣得差的車型越賣越差的現象。其實在眾多的汽車產品當中，還有一些雖然銷量不怎麼樣，但是優秀的車型不為大家所熟知。
謳歌-RDX
官方售價：32。80~46。00萬
車身尺寸：4752*1926*1668mm
謳歌作為本田的高階品牌，由於它的市場重心主要還是在北美，進入到國內市場時間比較晚。所以其在國內的知名度卻遠不如本田，但是拋開品牌而言，大家對它旗下車型的產品力還是有目共睹的。
謳歌RDX作為一款定位於中型豪華SUV車型，在外形設計上非常前衛大膽，整車的線條較為豐富，巨大的鑽石型進氣格柵和兩側LED的燈組，又讓這臺車看上去檔次感十足，常被網友戲稱為“倒長安”的車標也為這臺車提高了不少的辨識度，RDX車尾雙邊共雙出的排氣也為整臺車增添了不少的運動氣息。
金牛座 點選瞭解詳情
在內飾和配置方面，作為一款豪華品牌的車型自然也不會差。內飾風格整體趨於運動，採用家族式的“T”字形佈局，且不論是做工還是用料方面來說都要比掛著本田標的任何一款車型都要更好。最引人注目的還是這臺車採用了本田自家超跑NSX身上那套充滿戰鬥氣息的按鍵式換擋，使整個內飾看上去運動的同時還不乏科技感。
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金牛座
22。89-28。89萬元
2。54萬
詢底價
英菲尼迪QX50
33。38-46。98萬元
7。23萬
詢底價
雪鐵龍C6
18。99-27。59萬元
2。70萬
詢底價
這臺車不僅擁有謳歌家族引以為傲的SH-AWD四驅系統，可以大大提高整臺車的過彎極限和穩定性，而且輔助駕駛功能、側身盲區影像、主動安全配置等高科技配置在這一臺車身上也同樣沒有缺席。
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雖然說車內空間不如本田旗下的冠道那麼誇張，但2750mm的車身軸距也算得上是比較富足了，畢竟在空間這塊，“空間魔術師”的稱號可不是浪得虛名，即使是後排坐滿三個成年人也不會覺得太過擁擠。
這臺車最大的亮點還是它的動力表現。最大功率265馬力，最大扭矩380N*M的2。0T渦輪增壓發動機，再配上換擋邏輯十分聰明的10AT變速箱。這套動力組合可以讓這一臺1。8噸左右的中型SUV僅需7。2s就可以完成破百，這樣的動力表現還是相當不錯的。
英菲尼迪-QX50
官方售價：33。38~46。98萬
車身尺寸：4705*1903*1681mm
英菲尼迪這個品牌在某些方面可以說是和謳歌很相似。不僅都有著和國產品牌相似的車標，而且在市場銷量上的表現也可謂是一對“難兄難弟”。
作為英菲尼迪旗下的中型SUV，QX50採用了“山海星辰”的設計語言，整車外觀就四個字：剛柔並濟。海浪式中網讓這臺車看上去大氣且優雅而機蓋以及車身側面貫穿至車尾豐富的線條又讓這臺車力量感十足。尾部則比較飽滿，底部雙邊共雙出的排氣設計和銀色的底板顯得整臺車非常大氣。
雖然QX50的內飾曾經在2018年獲得過沃德十佳內飾獎，但在2021年的今天來看，的確顯得有些平平無奇了。但是配置上卻一點也不過時，像舒適進入和自動駐車等配置統統都有，而且作為豪華品牌車型，在用料和豪華感的氛圍營造上還是沒有太大的問題。兩塊中控螢幕，上面一塊是用來調節多媒體資訊，而下面那塊主要是用來調節車內空調。同樣，作為日產的高階品牌，“買沙發送車”的傳統一定不會丟失，QX50座椅質感非常出色，整體包裹性也是相當的好。
在動力方面，
英菲尼迪QX50
（配置
|詢價）
搭載了全球首款量產的2。0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，有高低兩種不同功率可供選擇，低功率版本有245匹的最大馬力，高功率版本更是有272匹的最大馬力；峰值扭矩同樣都為380N*M，匹配一臺可模擬8速的CVT變速箱。這樣的動力組合好處就是能讓你在擁有超強動力的同時也能夠節省油耗，提高車輛的燃油經濟性。
福特-
金牛座
（配置
|詢價）
官方售價：22。89~28。89萬
車身尺寸：5018*1884*1506mm
面對競爭日趨激烈的B級車市場，“變則通，不變則壅”的道理大家都明白，但福特金牛座作為一款2015年就上市的車型，歷經了6年風雨，仍沒有換代。雖然金牛座每月的銷量略顯得慘淡，但是這並不妨礙它仍是一款優秀的B級車。
福特金牛座作為B級車卻擁有著堪稱C級車的尺寸，超過5m的車身長度和接近3m的車身軸距，無論怎麼看，都是越級的表現。不光在車身尺寸上，在作為美系車傳統優勢的整車隔音方面，金牛座更是吊打其他合資B級車，成為了這個級別名副其實的“隔音王”。
雖然金牛座尺寸大，隔音好，但是不得不說，它6年前的外觀設計的確有點與時代脫節。整車外形採用了福特家族式的設計語言，這種家族化設計有利也有弊。利，就是節省設計成本和設計時間，突出品牌調性；弊，就是使得產品看上去大同小異，沒有特色。比如金牛座看上去就僅僅好像是大了一圈的蒙迪歐。
如果要是說它的外觀與時代脫節，那麼它的內飾就是強行營造科技感。12。8英寸的中控大屏，尺寸的確很大，但因為內飾的整體設計，導致這塊大屏看上去很是突兀。希望福特能明白好的內飾是離不開優秀的整體設計，絕非一塊中控大屏就能解決的問題，不過好在，作為旗艦車型在用料上採用了大面積的軟性材料，以及縫線細節上還算不錯。
內飾上雖然拉跨，可是在配置方面，作為福特旗艦車型的金牛座可以說是應有盡有。像座椅通風、加熱、按摩、安全輔助裝備等全部齊全，甚至就連後排中央扶手都給你配備了一塊操作面板。這樣的配置表現，既可以讓你拿它來作為商務接待，也能讓你用它兼顧生活出行。
作為一臺自重超1。7噸的“大傢伙”來說，動力肯定是尤為重要的。金牛組全系搭載了一臺最大功率為245馬力，最大扭矩為390N*M的2。0T渦輪增壓發動機，匹配一臺8AT變速箱。百公里加速僅需8。5s。
雪鐵龍-
C6
（配置
|詢價）
官方售價：18。99~27。59萬
車身尺寸：4980*1858*1475mm
2020年4月，東風和雷諾正式“分手”，雷諾也宣佈正式退出中國燃油汽車市場。雷諾的退市很好的反映了近幾年法系車在中國市場的衰落。而同樣作為法系品牌的雪鐵龍日子同樣不好過，作為雪鐵龍旗艦車型的C6在2020年的全年銷量僅為1753臺，甚至不及雅閣、凱美瑞等主流B級車的零頭。即使銷量慘淡，但是它仍是一款誠意滿滿的車型。
對於外觀來說，中規中矩，沒有太大的亮點也沒有什麼槽點。前臉還是和其他大部分車企一樣採用了家族式的設計，大量的鍍鉻裝飾與前LED大燈相連線，看上去沉穩大氣，也不乏精緻感。在其他車廠紛紛追求年輕、運動化的今天，C6作為一款車身長度接近5m的B級車卻反其道而行，主打商務。
C6不同於其他法系車型在內飾上顯得那麼天馬行空，它整體略顯平庸，但或許作為一臺主打商務的B級車，平庸、沉穩恰恰是它所需要的。雖然在設計方面是不太像一款法系車，但在用料上卻和其他法系車一樣實在，NAPPA皮、實木、鋼琴烤漆等不同材質相互搭配襯托，只為彰顯這臺車的豪華感。當下流行的液晶儀表與嵌入式中控螢幕又為這臺車增添了少許科技感，並且在這個級別的車上還配有四溫區的自動空調，屬實良心。
這臺車最值得稱讚的地方還是它的底盤，雖然C6和大多數同級車型一樣採用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，但減震器採用了筒簧一體的設計，對比筒簧分離式設計擁有更快的懸掛響應，且45度斜向佈置能夠有效避免路面上的震動透過減震器而直接傳遞到到車身上，這樣的設計不僅提升了整體的舒適性還一定程度上抑制了車輛轉彎所帶來的側傾。這也是它的底盤為什麼會被人稱之為“魔術地毯”的原因。
在動力上，這臺車有1。6T渦輪增壓發動機配6AT變速箱和1。8T渦輪增壓發動機配8AT變速箱兩種不同的組合可以選擇，其中1。6T版本最大功率為170馬力，峰值扭矩為260N*M；1。8T版本的最大功率為211馬力，峰值扭矩為300N*M。