翻開今年國內的汽車銷量榜單，B級轎車的銷量依舊火熱，我們熟悉的
本田雅閣
（配置
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、
大眾邁騰
（配置
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、豐田凱美瑞，以及豪華品牌裡的寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L等，都取得了月均過萬臺的銷量成績，但是反觀國產汽車，在B級轎車的細分市場還缺少足夠的建樹，其中被譽為“最美國產轎車”的吉利博瑞，在今年前5個月累計銷售了8042臺，誠實的講，銷量淪落至此還要堅持生產銷售，真的比停產還要難受。
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但是這並不代表吉利博瑞不好，甚至有車主言：比大眾
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（配置
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要好！這話究竟是死鴨子嘴硬，還是吉利博瑞真的很好，我們就一起看看。目前2021款吉利博瑞的官方指導價格為13。18-13。68萬元，在售2款車型均有1萬元左右的優惠，基本上全款14萬就能落地，與大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉部分車型的價格重疊。
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帕薩特
18。59-28。29萬元
3。67萬
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雅閣
17。98-25。98萬元
1。07萬
詢底價
邁騰
18。69-30。99萬元
2。95萬
詢底價
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需要注意的是，吉利博瑞定位B級轎車，對標的競爭車型是本田雅閣、大眾帕薩特等，它的長寬高分別為4986*1861*1513mm，軸距為2870mm，車身比大眾帕薩特更大，軸距則比帕薩特短了1mm，這是基本可以忽略的差距，在所有在售B級轎車中，吉利博瑞在尺寸上都能列入前列水平。但是有一個不容忽視的問題，就是吉利博瑞的空間利用率一般，後排空間實際表現和本田雅閣（軸距2830mm）基本一致，對於身高1。8米的我而言，頭部還是有壓迫感。
在吉利博瑞剛上市的時候，就打出了“最美國產轎車”的旗號，雖然只是一句缺少足夠說服力的廣告語，但嚴格意義上來說，吉利博瑞是國內較早的、採用了溜背運動設計的B級轎車，在此之前的非豪華B級轎車，還是主打中規中矩的商務造型。反觀吉利博瑞，當初憑藉著溜背造型確實吸引了不少人的眼球。
吉利博瑞的前臉比較好看，吉利家族化的“回”字中網，這些年做的越發的精緻，中間是豎立的鍍鉻飾條，周圍則採用了燻黑處理，配合上稜角分明的大燈和幾何造型的前包圍，營造出了運動化的視覺效果，契合目前流行的運動化風格，比較符合85後的審美要求。
但是嚴格來說，吉利博瑞的溜背造型雖然是一個加分項，但是從側面很容易就能發現，這臺車為了保證內部空間，在車廂部分有較為明顯的隆起，發動機艙則顯得有些短小和低矮，到了車尾部分又呈現出上翹的設計風格，原本是為了營造俯衝姿態，但是因為車身偏向臃腫，反而在設計上顯得有些頭小尾大，屬於第一眼驚豔，卻經不住久看的型別。
相比之下，吉利博瑞的內飾設計要更耐看，並且營造出了較為濃厚的科技感，12。3英寸中控屏整個融入到了中控臺上，周圍沒有任何的縫隙，一塊碩大的透明飾板覆蓋了中控屏和右側副駕位前方檯面，並且加入了具有科技感的花紋進行裝飾，在副駕儲物箱和檯面之間，還加入了木紋進行裝飾，提升了豪華氛圍，雖然沒有配置真皮，但是柔性材料的觸感還是比較細膩柔和。這裡需要小小吐槽的是，中央空調出風口的位置有些偏下，多少還是影響了前排的製冷/制熱效果。
當然，對於一臺14萬就能落地的國產轎車而言，我們不必要在此處過於苛責，接著看看吉利博瑞的配置，因為只要2款在售車型，價格差僅為5千元，但是車型的配置差異程度還是比較高，標配部分有8個安全氣囊、全景天窗、感應後備箱、遠端啟動、12。3英寸中控屏、GPS導航、語音控制、車聯網、OTA升級、LED光源、後排出風口和PM2。5過濾系統，基礎配置還是比較豐富。
如果願意多花5000元錢選擇高配的博瑞領航版+，則能得到主動剎車、後倒車雷達、全速自適應巡航、運動/舒適駕駛模式、12。3英寸全液晶儀表盤、8揚聲器音響、多色氛圍燈和溫度分割槽控制，價效比還是值得認可。需要注意的是，吉利博瑞全系都採用的是仿皮內飾，雖然觸感柔和，但是據一些車主反應，耐磨性較低，很容易就會出現變色或者劃痕，平時需要仔細使用和保養。
在動力系統上，吉利博瑞標配的是1。8T發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩為300牛米，匹配的是7速雙離合變速箱，廠家給出的百公里加速時間為9。2秒，工信部平均油耗為7。3L。我們此前也測試過2021款的吉利博瑞，實際得出的百公里加速時間為9。11秒，實測百公里油耗為9。56L。
有一說一，超過9秒的百公里加速時間，對於一臺自重1660公斤，搭載1。8T發動機的B級轎車而言並不出色，吉利也很誠實的沒有虛標加速時間，至於9。56L/百公里的實測油耗，屬實在一個平均值內，並不能說它的油耗偏高。吉利博瑞的整套動力系統最大的問題，還是在於變速箱的能效不夠高，在分配動力的過程中，存在頓挫和拖擋的現象，造成了一部分的動力浪費，缺少一款好變速箱，一直是吉利沒有解決的問題。
如果非常找到一個能夠彌補缺憾的地方，那就是吉利博瑞採用了前雙叉臂、後多連桿獨立懸掛，雖然在調校上，它的前雙叉臂比不上寶馬5系、捷豹XFL等車型，但是在B級轎車還是一個稀有配置，而且雙叉臂固有的強支撐被髮揮得不錯，在駕駛吉利博瑞的時候，時速超過120公里/小時，依舊有著非常穩健的車身姿態，沒有發飄的感覺，行駛質感是吉利博瑞不容忽視的一大優點。
剖析開來說，吉利博瑞遵循著低價高配的產品路線，雖然在動力系統上還有極大的提升空間，但是空間、配置、底盤上已經達到了B級轎車的優秀水平，至於為什麼賣不動，我認為很大一個原因是，國人還沒有做好接受國產B級轎車的準備。