印象當中，一提到江南的魚米之鄉，首先想到的就是課本上學的洞庭湖、鄱陽湖、太湖。如今，在吃貨遍地的中國，一提到江南，可能是陽澄湖的知名度更高。是的，就是那個因大閘蟹而名滿天下的陽澄湖。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

每年的魚蟹肥美之時，陽澄湖的大閘蟹就成為了禮尚往來以及百姓餐桌上土生土長的高階食材。即便是在陽澄湖裡涮一下，也能讓河蟹身價倍增。

長安UNI-K 點選瞭解詳情

長安UNI-K

15。39-18。49萬元

0。08萬

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長安UNI-T

11。59-13。89萬元

0。30萬

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6月17日，“UNI-K美好之旅”第三站落地蘇州。長鏡頭受邀來到蘇州，雖然可以近距離欣賞陽澄湖，卻還不是品嚐大閘蟹的時間。此行的目的是來試駕一款自主品牌高階車型——

長安UNI-K

（配置

|詢價）

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長安UNI-K 點選瞭解詳情

初見長安UNI-K，就被這款車的外型所吸引。這是一款有著超前外型設計和超大內部空間的SUV。之所以說它外型超前，是因為UNI-K的前臉讓喜歡它的人特別喜歡，讓不太喜歡它的人接受還需要一點時間。

喜歡不喜歡，都不能不承認這一外觀帶來的科技感。長安UNI-K採用的進氣格柵是UNI序列獨創的無邊界設計，打破了汽車百年傳統格柵形態。以引數化手法建立六邊形矩陣，由logo向四周延伸擴張，呈現出未來感。

實際上，長安UNI-K採用的這種前衛的設計理念，顯現出一種向電動汽車過渡的元素。也許用不了多久，當電動汽車那種封閉式前格柵成為潮流的時候，長安UNI-K的設計也將成為汽油車中潮流的引領者，不會為喧囂而黯淡，反而註定卓顯於群。

此外，懸浮式衛星環繞式LED前大燈，採用頂尖“單反級”Z向24mm超薄遠近光透鏡，擁有行業領先的聚光能力，配合智慧遠近光調節，讓氣質如影隨形。

側面，隱藏式門把手採用平出式的機械結構，有效降低風阻，突出車身曲面的動感和張力。在車門關閉後自動隱藏，讓駕駛充滿了儀式感。

車輛尾部採用溜背式的造型，配以在

UNI-T

（配置

|詢價）

上就成為特色的機翼式擾流套件、高位剎車燈以及雙邊四排氣的設計，讓整車看上去非常運動。

長安UNI-K的長寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm。後排座椅摺疊後可釋放出超大的後備廂空間。同時，車輛還配有超大可開啟天窗。

整車座椅採用創新的“零重力”座椅填充層（這個名詞怎麼讓我想起了某商務酒店的大床），實現柔軟包裹的同時具備良好的支撐性。後排採用越級超寬純平地板，賦予雙腳更自由的維度，29°和34°兩擋角度調節，使乘客時刻保持最舒適的姿態。同時，超大的腿部空間能有效緩解路途中久坐的疲憊。

實測中，要不是有這個飲料瓶，差點都夠不到前面的椅背，你就說這後排腿部空間大不大吧。

內飾方面，中控臺使用了大面積軟質材料進行包裹，配合亮眼的橙色點綴以及亮黑色飾板和隱藏式空調出風口，整體上看高階感十足。全新一代未來科技智慧座艙，擁有3+1四聯屏互動佈局。其中3。5+10。25+9。2英寸的三聯全液晶儀表可分別顯示各種行車資料，12。3英寸中控觸控屏搭載“SuperFast” 高能晶片，擁有4。7S的極速開機體驗與操作反饋。

同時，IMS智慧座艙互動系統，擁有FACE ID超級賬號與聯動調節功能，提供上車專屬問候、接聽電話主動降噪、抽菸監測自動換風、疲勞駕駛提醒以及座艙全域手勢互動系統，成為旅途中最貼心的“夥伴”。實際使用過程中，車機系統反饋非常迅速，擁有一觸即達的感覺，進一步驗證了晶片的強大算力。

此外，搭載科大訊飛最新語音互動系統，駕駛員可以和“小安”連續進行多輪對話、上下文識別、跨場景識別，都能做到非常準確。

搭載索尼高階車載音響系統，配備12+2揚聲器和10通道獨立DSP功放，運用Clear Phase™ 和 Live Acoustics兩項獨有音效技術， 讓聽歌看劇都非常享受。

創新的“頭枕模式”，實現車內“聲場分割槽”和車外“聽聲辯位”，同時還可以讓音響和導航聲音不再衝突。

動力方面，UNI-K搭載藍鯨新一代D系列2。0T發動機，擁有最大233馬力、峰值扭矩390牛·米的動力儲備，使整車動力表現很從容。同時，低速響應更迅速，在1500r/min即可輸出350N。m的扭矩，動力輸出隨叫隨到。

與發動機匹配的是愛信8速手自一體變速器，擁有更高傳動效率及更低鎖止轉速，即便面對無休止的走走停停，換擋也迅捷柔和。採用的電子換擋機構，不僅換擋快速精準，而且讓駕駛員有駕駛飛機的既視感。

此外，面對不同路況，UNI-K還提供了Eco、Normal和Sport三種模式，透過擋杆後的旋鈕可以隨時切換不同模式，給駕駛者帶來不同的操控體驗。實際駕駛過程中無論是Eco模式還是Normal模式都能感受到發動機動力的強勁，畢竟是藍鯨2。0T，名不虛傳。此外，在駕駛中“徹底放飛”自我，除了可以選擇使用Sport模式外，還可以透過電子擋把選擇“+-”擋的手動換擋模式，透過強制降擋，讓提速更加迅猛。

需要說明的是，本次試駕的車型為兩驅高配車型。而四驅車型還搭載博格華納AWD全輪驅動系統。在AUTO模式，可根據車輛動態和路況變化極速切換四驅與兩驅，扭矩可實現0-100%連續可變智慧分配；LOCK模式，則可進一步提高較差路面的透過性與脫困效能。

長安UNI-K是一款具有超強動力和超大空間的SUV，同時配備的科技電子裝置也都非常的實用。因此，作為一款自主品牌的高階車型，長安UNI-K已經做到了自己的最佳。作為

長安汽車

UNI系列的最新旗艦車型，長安UNI-K還差的只是時間的檢驗。當5年後，10年後，街頭巷尾更多地出現長安UNI-K的時候，自主品牌的高階車型就會自然而然地成為家長眼中別人家的那個孩子。（作者：阿東）