長期處於都市生活高壓下，不少人都渴望有個機會能釋放一下內心的壓力，工欲善其事必先利其器，既然有旅行需求，那交通工具自然不能少。但大多數越野車或旅行車的價格都不菲，普通小老百姓也不至於為此砸鍋賣鐵，怎麼辦？面對這種局面，

五菱

再次站了出來。近日五菱旗下的國民旅行車寶駿

Valli

（配置

|詢價）

正式上市，時尚的外觀、優秀的裝載能力，以及10萬出頭的價格，再次引發了一波熱度。今天筆者就帶你看看Valli的哪一款車型價效比最高、最適合購買。

寶駿Valli 點選瞭解詳情

Valli全系共有4款車型，均標配1。5T動力，其中精英型為全系唯一的手動擋車型，指導價為7。98萬，另外3款均為自動擋車型，指導價在9。28-10。58萬之間。

寶駿Valli 點選瞭解詳情

寶駿Valli

7。98-10。58萬元

詢底價

新寶駿RC-5

5。98-10。98萬元

詢底價

車身配色上Valli共有五種方案可選，分別是蘇杭青、婺源黃、雪鄉白、洱海藍，以及古城黑。

寶駿Valli 點選瞭解詳情

Valli全系所有車型在外觀部分保持著相同的設計，分體式燈組是近些年來的流行元素，兩側的日間行車燈採用貫穿式鍍鉻飾條連線，中網部分的點陣式排列精緻感不錯。Valli的前臉其實早前在

RC-5

（配置

|詢價）

身上就已經體驗過，富有層次感的同時還保持著極高的原創度，我個人認為這個前臉放在新能源車身上也不會違和，畢竟科技元素和未來氣息絲毫不弱。

矩陣式排列的前大燈碩大醒目，霧燈也被整合在前大燈下方，上方則為LED日間行車燈。配置上全系車型標配了LED前大燈、日間行車燈、自動大燈，大燈高度調節以及延時關閉功能所有車型也有給到，頂配的旗艦型還多出一項自適應遠近燈光功能。

來到Valli的側身，最吸睛的莫過於門把手上方的貫穿式腰線，車門下方的凹陷為了不顯得太過單一，還在其內部加入了鍍鉻飾條點綴，豐富了側面的層次感。Valli四款車型的長寬高均為4685mm* 1806mm* 1485mm，2700mm的軸距是標準的緊湊型轎車身材。

4款車分別採用了五輻和多輻，兩種造型的17英寸輪轂。此外，全系所有車型均使用來自阿特拉斯品牌的，AS380系列輪胎，其輪胎規格為215/55 R17。

最後來看看尾部，方正的車尾加上方正的尾燈，可能你會覺得缺乏了一些設計感，但尾燈的貫穿式設計，點亮後的視覺效果和辨識度可不低。Valli的尾部下方取消了排氣孔裝飾，真正的排氣系統被隱藏在了底盤附近。

內飾

內飾配色上Valli提供了黑色以及黑紅混搭兩種方案，紅色內飾的運動氣息稍顯濃郁，黑色則比較常規。在中控臺上能看到Valli採用了大量的平直線條佈局，兩幅式平底方向盤與扶手臺的環抱式設計，頗具太空艙的味道，最後，數量眾多的鍍鉻材質裝飾，在一定程度上豐富了車內的視覺元素。內飾用料上Valli採用了大量的皮革縫線設計，以及軟性材質包裹，整體質感還是有所保障。

內部配置

精英型和豪華型配備的是塑膠材質方向盤，尊享型與旗艦型則使用真皮材質包裹的方向盤。方向盤的上下調節以及多功能控制所有車型都有給到。最後，精英型和豪華型使用的是3。5英寸單色儀表盤，尊享型與旗艦型則配備7英寸的全液晶彩色儀表盤。

10。25英寸中控大屏為全系標配，日常一些實用性比較高的功能，比如GPS導航系統、導航路況資訊展示、車聯網功能、面部識別，以及語音識別控制系統，除了精英型沒有配備外，其他車型都有給到。

被動安全

精英型與豪華型只配備了前排2個安全氣囊，尊享型和旗艦型在此之上多出了2個前排側安全氣囊，車內一共給到4個。最後，4款車型均配備了胎壓顯示功能。

主動安全

主動安全配置上，精英型與豪華型只給到了基礎的ESP、EBA等初級配置，尊享型多出了碰撞預警和主動剎車兩項功能。頂配的旗艦型配備了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助，以及道路交通標識識別，一共五項配置。

輔助操控

精英型與豪華型只給到了全系標配的後駐車雷達、倒車影像、定速巡航，一共三項配置。尊享型、旗艦型所有輔助操控配置都有配備，頂配旗艦型的自動駕駛級別則直接升級為L2級。

全系除了精英型沒有配備單天窗外，其他幾款車型都有給到。

音響系統配置上，精英型與豪華型搭載了4個揚聲器，尊享型有6個，頂配旗艦型則直接給到9個。

精英型與豪華型配備的是手動空調，尊享型與旗艦型則配備自動空調。

座椅空間

Valli的4款車型，在座椅上分別採用了4種不同的材質包裹，精英型為織物材質、豪華型為皮織混搭材質，尊享型為仿皮材質，頂配的旗艦型則為真皮材質。配置上精英型與豪華型的座椅僅支援手動調節，尊享型與旗艦型則配備主駕駛座電動調節，旗艦型在此之上還支援主駕駛座椅，加熱、通風以及記憶功能。

最後來看看後排座椅表現，4款車型均標配了1個USB介面、空調出風口，以及扶手和杯架。實測空間上身高180cm的乘客，在前排能獲得三指的頭部空間，來到後排還剩餘四指，腿部空間則是在一拳左右。

動力

全系標配的1。5T渦輪增壓發動機，其最大功率147馬力 ，峰值扭矩250牛米，實測零百加速9。46秒。對於一臺旅行車或者說是家用車來說，動力表現還算是不錯。

CVT變速箱在大多時間段裡，都保持著兢兢業業的工作態度，熟悉日系車的朋友，應該對這款變速箱有過一定的瞭解。實際駕駛過程中，變速箱的響應速度稱不上出色，但CVT變速箱祖傳的平順性，以及清晰的換擋邏輯依然還是沒有丟掉，換擋過程中不會出現明顯的頓挫感和闖動感。

Valli全系均使用，前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合。實際駕駛過程中能夠感受到Valli底盤的整體性。

>>配置分析：

Valli全系一共就4款車型，動力外觀都一致的情況下，如果要考慮價效比，那配置無非就是唯一的參考物件了。按照這個思路理下去，筆者個人認為：尊享型，無疑是4款車型中最適合購入的選擇。

>>2021款 Valli 1.5T 尊享型 9.98萬（推薦指數：★★★★★）

為何選擇尊享型作為推薦，首先參考配置來看，旗艦型有的尊享型大部分都有給到，比如碰撞預警、主動剎車、前排側安全氣囊、360度全景影像、7+10。25全液晶螢幕，以及一眾智慧互聯配置等等。這些功能其實完全能滿足日常需求了，9。98萬的指導價相比旗艦型低了6000塊左右，旗艦型多出來的那些個配置，實用性不大，我個人認為真沒必要去花這個錢。當然，如果你預算充足，頂配也不是完全不能考慮。

·全文總結

Valli的出現在一方面解決了小老百姓，買不起昂貴旅行車或越野車的現實問題，另一方面其實也給不少年輕人提供了一項新的選擇，都知道追求詩與遠方的大多都是小青年，Valli的價格正好對這類人的口味。再有一點，就算日常沒有旅行需求，偌大的空間對家用人群來說，也不失為一個良性的選擇，這種使用的延展性，讓Valli再一次抓住了不少人的痛點。