上汽大眾擁有途昂、威然等多款品牌旗艦車型。作為同種兄弟，一汽-大眾也在2018年正式開啟在中國的SUV攻勢。陸續推出了探歌、探嶽、探影等車型。
前不久，一汽-大眾更是公佈了品牌旗艦SUV車型
攬境
。官方將攬境定位中大型SUV，對標豪華品牌的
寶馬X3
（配置
|詢價）
，奧迪Q5L，
賓士GLC
（配置
|詢價）
，沃爾沃XC60及凱迪拉克XT6等車型。
那麼，掛大眾標的攬境能和豪華品牌扳手腕嗎？
近日，車哥們編輯深度體驗了這款車，下面和大家分享幾點我對這款車的理解。
攬境 點選瞭解詳情
“硬體設施”符合中大型SUV的標準
單從“硬體設施”來看，攬境在同級中的表現可圈可點。
首先從外觀上看一定要“高階大氣上檔次”。畢竟三四十萬的車，不管掛什麼標，檔次感必須要上去，否則過不去消費者心理上這一關。
攬境全新的設計語言：外觀採用全新大眾型面設計語言，夾層式前臉，進氣格柵和大燈貫穿一體。
兩側裝有iQ。LIGHT智慧大燈，擁有矩陣式LED光源、自適應遠近光和大燈隨動轉向等功能，整車還帶有R-Line運動套件，包括中網、包圍等處都有運動化的裝飾。
車身線條從A柱底端開始一條亮銀鍍鉻飾條一直延續到D柱和車尾。
內飾是攬境給我驚喜最大的地方，它突破了大眾一貫“老幹部”的作風，進行了顛覆性創新設計。同級首創的雲端懸浮式中控設計，配合中控和液晶儀表板的連屏設計讓內飾質感提升明顯。
當然，外觀、，內飾這種東西見仁見智，我就不過多贅述，放幾張圖，大家自行感受。
攬境 點選瞭解詳情
攬境
未上市
詢底價
賓士GLC級
39。78-58。78萬元
1。89萬
詢底價
寶馬X3
38。98-46。18萬元
3。81萬
詢底價
攬境 點選瞭解詳情
空間和配置攬境區別於對標車型BBA最大的優勢。
它的長寬高分別為5152mm、2002mm、高1792mm，軸距2980mm。這個資料明顯優於途昂、途銳等車型。
即便和官方對標的寶馬X3，奧迪Q5L，賓士GLC，沃爾沃XC60及凱迪拉克XT6等車型相比，它在尺寸上也具有明顯優勢。
這也為攬境6座車型的大空間表現提供了有力保障，官方宣稱二排淨值空間1775mm。它的主打優勢就是六座車型二排配備的豪華舒適座椅和大空間表現。
根據我174cm的身高實際測試表現來看，攬境前排頭、肩、肘各個部位都有不錯的駕乘表現。
配置也是它區別BBA等對標車型的地方，畢竟已經來到30萬的起步價，即便入門車型，也不應該有乞丐版的說法。
根據官方介紹，攬境2。0T主銷車型配備多項旗艦配置。包含如下配置：
一鍵Travel Assist（包括HOD）、前後泊車雷達、360全景可視泊車、車聯網、液晶儀表和中控兩聯屏、主副駕12向電動調節座椅+司機側座椅記憶、真皮打孔座椅、1/2排座椅加熱、30色內飾氛圍燈、3區恆溫空調、光毯燈-天使之翼、電動尾門、4門無鑰匙進入。
未來官方會主推2。0T的四驅版本車型。根據官方此前公佈的預售價，
攬境330TSI精英新境版：29。99萬
攬境330TSI豪華佳境版：32。2萬
攬境380TSI 四驅 豪華佳境版Pro：33。9萬
攬境380TSI四驅 R-Line拓境版：34。5萬
攬境380TSI 四驅 旗艦勝境版：36。2萬
攬境530TSI 四驅 旗艦勝境版Pro：39。99萬
攬境主銷車型的價格在34萬左右，簡單的對比就能看出配置差距。BBA的車型價格最低也在39萬，配置還沒有攬境豐富。
我在實際試駕中也感受到了攬境豐富的配置帶來的便利性，像電動座椅加熱，電動座椅意義功能等都是非常實用的配置。更高價位的BBA車型並沒有。
駕駛感受去掉車標很難分辨BBA還是大眾
駕駛質感一直是德系品牌的強項，大眾在這方面有很深的造詣。
先來看攬境的“硬體配置”。
攬境採用“2。0T+7速雙離合”的動力組合。其中，2。0T發動機又分共低功率版本。我們試駕的是高功率2。0T EA888發動機，最大輸出功率162千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配七速溼式雙離合 DQ501 變速箱。
後續，官方還會在頂配車型上搭載2。5T V6發動機。這款代號EA390的德國進口發動機，擁有220千瓦最大功率與500牛米的峰值扭矩。
底盤部分，新車採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛。此外380TSI車型還標配了基於第六代博格華納-瀚德四驅系統打造的4MOTION全時四驅系統，該系統在奧迪S3、高爾夫R等車型上也能看到。
這些“配置”就足以讓人在駕駛效能上對它有極高的期待。
攬境讓我最滿意的地方就是底盤，我全程基本都是都是150km/h左右的速度，車子像是“吸”在地面上一樣，給了駕駛員很好的信心。即便80km/h的速度轉大彎，他也不會有“跳脫”的感覺。這一點，經常開自主品牌車型的老司機，再試駕攬境會有非常明顯的感覺，簡直一個天上一個地下。
動力方面，其實2。0T的高功率就已經能夠滿足大多數人的爆脾氣，一腳地板油下下去，儘管有動力遲滯的情況出現，這是任何燃油車都避免不了的問題，但只是轉瞬之間，速度能夠在很短的時間提上來。如果切換到運送模式，地板油加速超車非常給力。
這幾點還有最佳化空間
當然，任何車型都不可能做到完美。這裡給攬境提幾個小意見：
1、首先是後排的車窗控制鍵太高了，與人的正常使用邏輯相悖。如果後排坐的是老人或者小孩，哪怕是電動車窗也都非常不方便。
2、起步價都已經來到30萬，內飾面板觸手之處都是硬材質。這一點應該像自主品牌學學，能夠爭取更多使用者。
3、底盤太高，腿腳不利索的老人上下非常不方便，需要人攙扶。建議安裝一個上車踏板。
4、車門太沉，開關都非常不方便。
5、車聯網功能真的太基礎，除了基本的導航、音樂，幾乎沒有什麼驚喜。連開啟車窗、空調之類的基礎功能都實現不了。畢竟都已經來到三四十萬的價格區間了，十幾萬的自主品牌都能實現這個功能，這一點確實會降低消費者的期待值。
關於攬境能否對標BBA的問題，早已經被大家說爛了，其實就是典型的“雞頭鳳尾”理論。如果你是一個務實主義者，不在乎BBA的一個車標，那攬境是真的“香”。如果你覺得30萬買個大眾不值，相信你心裡已經有了答案。