時間來到6月份，各大車企紛紛釋出各自產銷資料，資料一出，可謂幾家歡樂幾家愁。隨後乘聯會和中汽協也先後釋出了2021年5月份的產銷資料。中汽協資料顯示：2021年5月中國乘用車市場共銷售新車164。6萬輛，環比下降3。4%，同比下降1。7%。1-5月份，乘用車累計銷售新車843。7萬輛，同比增長38。1%。
軒逸EV 點選瞭解詳情
之前我們對5月份的SUV零售銷量資料進行了點評，今天主要對最大的單一細分市場轎車市場進行辣評和分析。2021年5月份，轎車銷量達到了79。4萬輛，同比增長3。3%，環比增長3。4%。那在本月的轎車銷量榜上，有哪些變化呢？下面讓我們來看看5月份的轎車銷量榜排名吧。
以轎車銷量排行榜前十五為例，以
軒逸
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、卡羅拉為代表的日系再次成為最大贏家，榜單前十五中，日系品牌佔據了5款之多，且霸佔了轎車銷量榜上的前兩名，雅閣和雅美瑞也包攬了中級車市場的冠亞軍。以朗逸為代表的德系下滑明顯，除了朗逸跌到前三之外，之前排名不錯的寶來、速騰和桑塔納也都有不同程度的下滑。邁騰、帕薩特更是直接跌出了榜單。
軒逸EV 點選瞭解詳情
軒逸EV
23。80-25。40萬元
9。85萬
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宏光MINIEV
2。88-4。36萬元
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吉利帝豪
6。28-9。18萬元
1。04萬
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豪華品牌方面，寶馬本月成為最大贏家，寶馬3系和寶馬5系力壓老對手奧迪A4L和奧迪A6L，攜手進入前十，奧迪A6以微弱優勢排名第十一位。美系車方面，僅有別克英朗一款車上榜，排名第五。中國品牌方面，新能源的
宏光MINI EV
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延續著之前的熱銷勢頭，本月銷量達到29706輛，排名高居第四，僅次於神車朗逸。另外
吉利帝豪
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成為國產緊湊型銷冠，排名第十四位。下面讓我們來看看榜單上各級別車型的具體表現。
緊湊型轎車冠軍：日產軒逸；5月銷量38373輛
軒逸EV 點選瞭解詳情
首先讓我們來看看最火爆的的緊湊型市場，在緊湊型市場上，軒逸再次毫無懸念拿下冠軍，同時也是整個乘用車市場的銷冠。5月份軒逸雖然同比下滑了16。2%，但還是交出了38373輛的成績單。這樣的表現也讓其輕鬆奪冠。軒逸的熱銷與其出色的產品力有很大關係，比如其同級更大的空間，出色的可靠性和燃油經濟性以及不錯的舒適性，都是切中了家庭用車的需求痛點，加上軒逸在終端動輒幾萬元的優惠，讓其沒有直接競爭的對手。值得一提的是，在本年度前五個月累計銷量中，軒逸也以209730輛、同比增幅34。7%的成績奪冠，與身後的朗逸、卡羅拉等差距進一步拉大。
此外，在緊湊型轎車市場上，卡羅拉上漲明顯，5月份銷量35083輛，同比增長5。6%，成為僅次於軒逸的選手，排名轎車市場第二。雖然卡羅拉搭載了三缸機，但因為終端的大幅優惠，入門價格不足10萬元的誘惑力還是很大的。前5個月，卡羅拉累計銷量為148596輛，排名細分市場第三。
5月份裡，朗逸同比下滑10。9%，單月銷量30375輛，這樣的表現也讓卡羅拉對其完成了反超。另外英朗5月銷量26752輛，同比增長15。2%，排名第五，三缸換回四缸，也讓英朗銷量迅速回升。寶來5月銷量24556輛，同比下滑2。1%，雷凌單月銷量23723輛同比增幅15%，速騰單月銷量20920輛，同比下滑15。1%，排名僅第八。隨著亞洲獅等同級日系車的上市，速騰也將會在未來受到進一步影響。
中型轎車冠軍（不含豪華車）：本田雅閣；5月銷量16527輛
在中級車市場上，表現最為出色的就是本田雅閣，它在5月份交出了16527輛、同比下滑11。3%的成績單，排名第十一位，這也意味著本月轎車銷量榜前十中，並沒有平民中級車上上榜。
此外，凱美瑞銷量達到了16310輛、同比增長5。1%，雅閣凱美瑞包攬了中級車市場冠亞軍。同級別的邁騰、速騰、亞洲龍、君威以及天籟等競品，與雅閣、凱美瑞差距進一步拉大。雅閣、凱美瑞兩款車的熱銷，很大一部分是由於其混動車型的火爆，這也是其他競品所不具備的。
新能源轎車冠軍：宏光MINI EV；5月銷量29706輛
本月宏光MINI EV延續著其熱銷勢頭，5月銷量達到了29706輛，排名整個細分市場第四，僅次於神車朗逸，並且與其差距並不大。如此出色的表現，也讓宏光MINI EV再次成為新能源市場銷冠，這也是其連續9個月國內新能源銷量第一。值得一提的是，宏光MINI EV以29251輛的成績再次奪得了四月份全球新能源乘用車銷冠。
如今宏光MINI EV在新能源市場上一枝獨秀，遙遙領先。在全國多地，我們都能在大街小巷看到宏光MINI EV的身影，好開好停不限行，讓這款國民小車成為暢銷車。
豪華轎車冠軍：寶馬3系；5月銷量18575輛
下面讓我們來看看豪華品牌轎車的市場表現，在5月份，寶馬兩兄弟成為最大贏家，紛紛進入轎車銷量榜前十。其中寶馬3系單月銷量18575輛，同比增幅高達34。2%，寶馬5系單月銷量16868輛，同比增長29%。
寶馬3系和寶馬5系在上半年均完成了換代更新，這也是其能完勝各自對手的原因，寶馬3系相比小修小改的賓士C級和奧迪A4L來說，它的換代的確為其加分不少。而寶馬5系也力壓奧迪A6L和賓士E級，成為中大型轎車的銷冠。不過值得一提的是，奧迪A6L表現同樣出色，單月銷量16610輛，同比微增1。9%，以微弱劣勢被寶馬5系壓了一頭。
國產轎車冠軍：吉利帝豪；5月銷量15460輛
本月國產轎車銷量冠軍再次被吉利帝豪奪得，它在5月交出了15460輛、同比下滑33。9%的成績單。即便是同比出現了不小幅度的下滑，但它依然力壓長安逸動、榮威i5以及奇瑞艾瑞澤系列，成為最受歡迎的中國品牌轎車。
值得一提的是，誕生於BMA架構的第4代帝豪也完成了釋出，隨著帝豪家族的換代，帝豪系列在未來的轎車市場上將會進一步突破，A級家轎的寬體低趴設計，也將會迎來更多機會，總體來看，這款車相當耐看。而不管是平臺架構，還是設計質感方面，第四代帝豪都有了明顯提升。另外繽瑞等新生代產品也將會持續助力吉利。