6月7號，東風柳汽乘龍對外宣佈了一項重大未來規劃：2025年後，“城市用車”不再開發新款純燃油車；2030年起，將逐步實現所有車型電氣化，逐步停止純燃油車銷售。

東風柳汽還計劃大手筆投入100億元開發新能源車產品，囊括純電動、氫燃料電池、混合動力三大技術路線，以及載貨、自卸、牽引、專用四大品系。現場四款百億排頭兵我們來先睹為快。

乘龍FCEV氫燃料電池電動卡車

氫能源+燃料電池的組合是目前最有望替代傳統燃油車的技術路線，在工作中電堆只產生水，可達到完全無汙染零排放的目標，同時，車載大容量儲氫瓶加註只需要6分鐘，可實現400公里續航，幾乎和燃油車相當。

現場展出的是一臺基於乘龍H5開發的氫燃料電池物流車，該車搭載第三代自動化工藝電堆總成，使用壽命達10000小時以上，可實現100kw功率輸出，能夠滿足過載工況的需要。該車是國內首款採用2*320L超大容量氣瓶側置方案的車型，較氣瓶後置方案貨廂容積增加了8立方。值得注意的是，這款車型採用的是FCEV模式，還搭載了一套純電動系統來保障整套動力系統執行更加平穩。該車還搭載了功率為160kw的永磁同步電機，匹配6擋AMT變速箱，以及89kwh的動力電池，用來滿足日常的運輸工作需要。

乘龍ECVT混合動力載貨車

混合動力是目前全面替代燃油車在技術上較為成熟和可行的方案，目前國內商用車廠商都在開發混合動力相關產品，常見的有串聯增程式，以及並聯混動產品。

在展會現場，乘龍展出了一款採用ECVT混動技術的混合動力載貨車，該車搭載玉柴國六190馬力發動機，以及16。1kwh的動力電池，而ECVT起到變速器的作用，內部為行星齒輪+電機的結構，在車輛起步、低速、高速、滿載等不同狀態下，能夠智慧切換純電動、混合動力等不同的動力輸出，發動機工作更加的高效省油。

乘龍純電動輕卡物流車

在城配領域，純電動輕卡必然是未來主力的車型選擇，針對這一市場，東風柳汽乘龍展示了一款L2 EV純電動物流車。該車採用了純電動商用車應用比較廣泛的精進高效電機+寧德時代CTP動力電池的組合，電機功率為160kw，最大輸出扭矩950N·m，動力電池容量為81。1kwh，續航里程達到330公里，平均每公里比燃油車節省成本40%以上。

在車輛可靠性方面，這款L2 EV純電動物流車通過了高壓沖洗、300mm涉水等驗證，關鍵總成質保達5年20萬公里，確保使用者用車無憂。該車採用輕量化、少片簧設計，匹配20方大容積貨廂，提高車輛運輸效率。

乘龍充換電牽引車

換電模式在2020年得到政策支援後，開始在不同領域嘗試應用，目前重卡換電模式主要集中在礦山、煤炭、短駁運輸等領域，純電動大扭矩輸出的特點也非常適用於短途過載運輸。

這款乘龍H7充換電一體式重卡，搭載282kwh動力電池，續航里程達到200公里，能夠現5分鐘快速換電，電池充電時間不超過2小時。搭載電機功率為360kw，最大輸出扭矩2800N·m，完全能夠滿足過載運輸的需要。同時，車輛採用車電分離的銷售模式，更有利於使用者的經濟利益。

從現場的展車來看，東風柳汽對新能源商用車的開發可以說是非常全面的，主流的技術路線以及細分市場都有所嘗試，而根據柳汽制定的新能源發展規劃，未來新能源產品將會覆蓋到輕中重全部31個細分市場，真正將新能源打造成東風柳汽乘龍的一張王牌。