在國內豪華汽車市場中，雷克薩斯始終是特立獨行的一個品牌，它旗下的車型在消費者心目中都有著不錯的口碑和印象，就比如今天的主角——

雷克薩斯ES

（配置

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，長期以來甚至有加價銷售的情況，但仍然供不應求，那麼我們今天便以ES 300h為例，看看它究竟有何魔力？

雷克薩斯ES 點選瞭解詳情

雷克薩斯ES 點選瞭解詳情

雷克薩斯ES

29。00-48。30萬元

0。60萬

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奧迪A6L

41。98-65。38萬元

10。49萬

詢底價

寶馬5系

42。19-54。49萬元

2。62萬

詢底價

首先是外觀方面，ES 300h整體外觀採用其家族式設計，前臉採用家族標誌性的紡錘式進氣格柵，周圍由鍍鉻飾條點綴，加上兩邊凌厲的LED日間行車燈，給人不怒自威的感覺。而車身側面和車尾整體的設計都比較簡單，但ES 300h畢竟是一臺豪華中大型轎車，從外觀上來看，便會明顯發現其車漆的檔次不低，加上雷克薩斯的Logo，給人帶來的檔次感還是不錯的。

雷克薩斯ES 點選瞭解詳情

雷克薩斯ES長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，單看其尺寸，只能算是主流B級車尺寸，比較有意思的是，雷克薩斯ES定位於中大型車，也就是與

奧迪A6L

（配置

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一個級別，為的是讓ES 200和ES 260去對標奧迪A4L、寶馬3系等車型，讓ES 300h對標奧迪A6L、

寶馬5系

（配置

|詢價）

等車型。

而來到車內，則會發現ES 300h車內採用的是其家族式內飾設計，其車內相比起豐田來說，對於科技感和豪華感的營造都要更強一些，但比起同級別BBA來說還是有所欠缺，特別是在配色和材質方面的選擇有所欠缺。另外，雷克薩斯ES全系車型均只是搭載了8英寸的中控屏，僅支援藍芽電話、CarLife以及語音識別控制系統，只有頂配行政版搭載12英寸中控屏，就配置而言ES 300h並不高。

座椅方面雷克薩斯ES標配帶主副駕駛位電動調節的仿皮座椅，只有次頂配和頂配搭載真皮座椅，全系都不支援前排座椅通風及加熱，但好在座椅整體的舒適性還是很不錯的，加上較強的車內靜謐性，整體乘坐體驗不至於太差。

雷克薩斯ES是基於TNGA架構GA-K平臺打造的，其中ES 300h在動力方面採用2。5L油電混動+E-CVT的動力組合，其中2。5L油電混合系統是由2。5L自吸發動機和一臺電機組成，其系統綜合功率為160kW。得益於電機的介入，雷克薩斯ES 300h在起步階段會有不錯的動力響應，這也讓它具備前、中、後段加速迅速的特點，而油電混合系統的動力和E-CVT電子無級變速箱更多以平順為主，所以在整個行駛過程中都不會明顯發現換擋動作。而底盤方面則採用前麥弗遜和後多連桿獨立懸掛組合，懸架調得同樣偏舒適，這也讓雷克薩斯ES犧牲了不少駕駛體驗，取而代之的一種靜謐和舒適，相信這一種駕駛和乘坐風格也會讓不少人為之著迷。

編輯點評/背景分析

作為基於豐田TNGA架構GA-K平臺打造的車型，雷克薩斯ES從某種程度上來講也算是套殼版的豐田，但相比起豐田來說，雷克薩斯ES對於豪華氛圍的營造和各方面的表現要更好一些，從產品本身來講，除了搭載2。0L發動機的雷克薩斯ES 200以外，ES 260和ES 300h整體的產品力都還算不錯，特別是ES 300h，是許多人心目中的高品質之選，確實，從各個方面來講，雷克薩斯ES 300h的表現都很不錯，並且它有著德系豪華品牌所不具備的高保值率和過硬的品質，這也讓它的競爭力再次增加。不過雷克薩斯ES長期以來都是一款需要加價才能提車的產品，所以我個人並不看好這款車，不如考慮同價位的奧迪A6L、寶馬5系等車型。