近日，

豐田

針對日本市場推出了一款以RZ High Performance車型打造的GR

Yaris

（配置

|詢價）

Morizo Selection。官方宣稱這款車只租不賣，租賃方式為簽約三年，每月交54，340日元（約人民幣3176元）就能擁有它。未來，豐田會將駕駛者從這臺車上累積的經驗與回饋整合成進資料庫，並以此駕駛資料為基礎，對車輛在駕駛與操控方面的能力進行線上升級。

致享 點選瞭解詳情

換言之，按月付費的用車方式，可以視作是豐田在試水汽車軟體租賃服務模式。一旦透過實踐驗證駕駛資料能被有效用作對車輛效能的提升後，不排除此後有銷售整車，而車用軟體按月收費的大規模商業應用可行性。甚至，在當前智慧網聯汽車迅猛發展的趨勢下，按月收費的軟體或將主要與車輛自動駕駛功能關聯。

致享 點選瞭解詳情

致享

8。78-10。58萬元

1。34萬

詢底價

YARiS L致炫

8。58-10。38萬元

1。21萬

詢底價

蔚來ET7

44。80-52。60萬元

詢底價

那麼，豐田的這種做法，基本上就接近特斯拉所推行的FSD（完全自動駕駛）套件租賃服務。此前，特斯拉就計劃於2020年底推出FSD套件租賃服務，雖然這一計劃被推延，但是根據近日特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上所發表的內容，FSD beta V9。0（純視覺版本）即將釋出，同期也會啟動FSD訂閱服務。

此外，有國外網友爆料，特斯拉EAP（增強版自動輔助駕駛功能）訂閱價格為99美元/月；FSD訂閱價格為199美元/月。透過特斯拉中國官網看到，目前EAP和FSD在中國市場的選裝價格分別為人民幣3。2萬元和6。4萬元。費用對比之下，似乎也符合上了馬斯克之前關於“租賃服務比一次性直接購買的成本更高”的說法。

致享 點選瞭解詳情

今年年初，蔚來在舉辦的NIO Day 2020活動上釋出了新車

蔚來ET7

（配置

|詢價）

，並首次推出了NAD服務訂閱模式，即消費者以每月支付680元的方式，按月訂閱NAD（蔚來自動駕駛系統）。這之後蔚來的財報電話會上，蔚來創始人李斌表示，對NAD服務訂閱收費是一個更加可持續的模式。

而透過蔚來汽車官網看到，選裝NIO Pilot自動駕駛輔助系統全配包的費用為3。9萬元。如果將“買斷”的費用與“按月訂閱”的費用進行對比，意味著蔚來車主用一次性購買的價格，可以租賃該項服務約五年的時間，如果再結合上4-5年的換車週期，那麼二者的成本支出差異並不大。

此外，近日據國外媒體報道，大眾汽車為其未來的自動駕駛技術開闢了新的運營模式，計劃用租賃的方式來滿足一些車主的需求。其中提到，如L4級自動駕駛輔助系統的租賃費用可能為7歐元/時（約合55元人民幣/時）。如果按照這個時價計算，單日使用成本並不低。不過考慮到L4級自動駕駛輔助系統距離大規模商用仍需一段時間，租賃價格也有隨著技術成熟而進一步下降的空間。