預算15-20萬元買合資SUV，其實是比較尷尬的，因為這個價格顯得有些“不上不下”，CR-V、RAV4、途觀L等車型基本都是20多萬級別，因此如果一定要追求合資，那麼不到20萬的預算只能退而求其次，買低一級或者低“半級”的產品。

好在近年來各大合資品牌不斷豐富了自家的

SUV產品線，因此15-20萬能選擇的車型也有不少。

前不久，豐田的一款親民

SUV——卡羅拉Cross實車正式在北美亮相，它的定位介於C-HR和RAV4之間，售價預計在2萬美元左右，換算成人民幣也就是不到13萬元左右，價格門檻可以說是比較低的了。

在造型上，

卡羅拉

Cross

總體風格與

RAV4很是相似，從側面看甚至可以說是“小號RAV4”，它的

車身尺寸為

4460/1825/1620mm，軸距為2640mm

（與

C-HR相同）。

然而，

C-HR造型張揚，是很明顯的運動化設計，目標客戶群體更傾向於年輕人，對於家用來說，它的空間表現有些捉襟見肘，目前C-HR也確實難走量。

與

C-HR不同，

卡羅拉

Cross的設定更偏向於居家和實用，它的尺寸和軸距雖說都沒太大優勢，但滿足家用不成問題，並且在設計風格方面，

卡羅拉

Cross能夠討好大部分消費者。

動力方面，

卡羅拉

Cross

將搭載

2。0L發動機，最大功率169馬力、峰值

扭矩

203N·m，匹配CVT變速箱。這套動力的引數中規中矩，不難猜測是偏舒適的設定，不過滿足日常需求足夠了，大家對於豐田車的動力要求也不會太高。

另外，卡羅拉

Cross還有兩驅和四驅版可選，或許是考慮到成本，兩驅版車型採用了後扭力梁式非獨立懸掛。

就國內市場而言，如果不算上年輕運動的

C-HR，目前豐田在15-20萬元區間裡確實沒有“正兒八經”的SUV。

可惜的是，卡羅拉

Cross還沒有要引進國內的訊息，也就是說即便它門檻低，但國內消費者暫時還無福消受，那些想買RAV4卻又預算不太足的消費者，只能眼紅一下了。

同樣是日系領域，

15-20萬元其實有兩位實力選手：本田XR-V和日產逍客。XR-V和繽智是雙胞胎車型，我們這裡就以XR-V為例，在小型SUV陣營，XR-V無疑是領頭羊級別，在剛過去的5月份，XR-V銷量甚至超過了大哥CR-V，直奔2萬輛。

XR-V自推出以來，以優秀的品質和不錯的實用性獲得了消費者的青睞，市場的高保有量也造就了它的高保值率。

XR-V雖是小型SUV，但空間表現還不錯，並且有177馬力的1。5T發動機加持，動力也成為了它的一大優勢，可運動、可居家是擁有高銷量的訣竅。

與

XR-V相比，日產逍客的起售價雖然高一些，但同樣在15-20萬元區間內，而且它的定位是緊湊型SUV，在空間、舒適性方面都有著明顯優勢，它“承接”了那部分不夠錢買奇駿的消費者，而且論銷量，逍客與奇駿的差距並不大。

逍客搭載

2。0L+CVT動力系統，這臺2。0L發動機最大功率151馬力，自然不算強，但滿足家用同樣不成問題，而且日產車型偏舒適的取向，也沒多少人會去激烈駕駛。

大家是否想過，如果售價十幾萬的豐田卡羅拉

Cross在國內開賣，你會選擇它還是XR-V或逍客？卡羅拉Cross又會不會成為走量車型？

當然，除了前面提到

XR-V、逍客兩位日系選手之外，大眾探歌、馬自達CX-30、別克昂科拉GX也都是這個價位裡的代表選手。

大眾探歌的銷量一直不錯，預算不多的年輕消費者，如果喜歡德系

SUV，那麼探歌基本就成了首選，這目標還是比較明確的。你可別以為買大眾SUV都要買途觀L和探嶽這級別的，探歌同樣抓住了不少消費者的胃口。

另外，馬自達

CX-30是這個細分市場的晚輩，它有著帥氣的造型和犀利的操控，並且還有2。0L壓燃版車型可選，但另一方面，CX-30的舒適性層面表現一般，2。0L壓燃版車型售價19。99萬元，估計只有真愛粉會買，因此CX-30銷量不溫不火。

同樣不溫不火的還有別克昂科拉

GX，它定位於緊湊型SUV，目前還有較大的優惠幅度，昂科拉GX的舒適性、NVH和內飾做工用料其實都可圈可點，但也許是它全系搭載1。3T三缸發動機的緣故，銷量還是衝不上去。

可以發現的是，合資

SUV市場的競爭越來越激烈，各大品牌在每一個細分市場的發力，都會讓這個陣營變得更加飽和，而能夠取得勝利的，通常都是那些我們稱之為“均衡”的車型，受眾面廣了，銷量自然也就比較容易上去。

另外，如果不是一定要買合資

SUV，那麼15-20萬元其實還可以考慮一些自主SUV，比如長安UNI-K，比如吉利星越L，具體如何抉擇，就得看你自己的內心了。