大眾被甩得更遠了！三大戰略助力一汽豐田深度轉型

原創2021-06-10 12：14·

車文驛

一直以來，一汽豐田都以穩紮穩打，釋出即落實的企業形象立足於國內汽車產業頭部。正因如此，一汽豐田每一次戰略釋出，都可以看做是未來汽車產業和汽車市場發展的風向標。

RAV4榮放雙擎E+

24。88-29。68萬元

0。33萬

詢底價

卡羅拉

10。98-15。98萬元

1。57萬

詢底價

皇冠陸放CROWN KLUGER

未上市

詢底價

不久前，一汽豐田正式釋出TNGA強化戰略、皇冠品牌煥新戰略、新能源戰略三大戰略。而這三大戰略的釋出，也從產品、品牌以及電動化佈局三個方向，明確了一汽豐田品牌未來的發展方向。與此同時，也一定程度上指出了未來中國汽車產業的發展重點。那麼，一汽豐田三大未來戰略，都有哪些看點呢？

TNGA強化戰略——帶動產品力的全面升級

TNGA架構是幾年前豐田汽車在全球推行的一項高效的創新體系模式；從演變歷程上來看，TNGA架構可以看做是豐田精益化生產的一次“升級”。而在全新TNGA架構下，基於TNGA打造而來的豐田系列產品，也因此收穫了更為優秀的產品效能和更高的配置水平。

從產品效能角度看，TNGA產品均具備低重心、高剛性以及混合動力系統架構“低油耗性”的優勢。從基礎架構的效能出發，TNGA為一汽豐田旗下車型提供了一個優秀的研發和生產基礎。

在TNGA的作用下，一汽豐田旗下車型在25%小重疊面碰撞測試中屢次斬獲優秀評價，而車輛的動態質感也備受市場的好評與認可。

作為一個高效的研發生產架構，TNGA的出現極大地提升了一汽豐田的生產效能和產品品質。更為高效的組織生產架構，為一汽豐田TNGA架構下的車型實現越級的裝備水平提供了可能。

目前，包括

卡羅拉

（配置

|詢價）

等在內的TNGA架構車型，均實現了豐田TSS主動安全配置的全系標配。

TNGA架構開放的研發、製造基礎，也為一汽豐田實現多元化、多樣性的產品佈局提供了極大的便利。

自2018年一汽豐田首款TNGA架構的車型奕澤推出開始，在短短三年時間裡，一汽豐田先後推出了卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等車型，實現了更多細分市場的覆蓋，滿足了多元化市場的需求。而在三年間，TNGA架構的累計車型銷量已經突破110萬輛。

基於TNGA架構的多元化產品佈局，一汽豐田也進一步加速了新產品的投放。4月，一汽豐田正式推出市場上少有的A+級家用轎車亞洲獅，同時又推出榮放雙擎E+車型。

到2022年，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動等多種能源驅動形式的9款TNGA車型，實現市場的全面細分。高效的企業執行方式，讓TNGA架構下的一汽豐田，夯實了在現有汽車市場上的市場領導地位。

皇冠品牌煥新戰略——推動一汽豐田品牌上行

今年的上海國際車展上，隨著一汽豐田皇冠

陸放

和

皇冠威爾法

的登場，皇冠以品牌身份又再度回到公眾的視野。

實事求是地說，在中國的高階車市場裡，皇冠向來是個標杆。無論是改革開放初期進入國內市場的七代八代皇冠，還是隨後過長的幾代車型，皇冠都是豪華典雅、精緻尊貴的代名詞。而皇冠品牌也自帶優雅從容的高階品牌氣質。

眼下，消費升級已經是國內汽車消費市場的一股不可忽視的力量。消費者追求高階化產品的理念，也開始反向推動汽車企業的品牌上行。

在傳統的主流市場上已經憑藉產品口碑牢牢佔據一席之地的一汽豐田，以皇冠品牌為依託實現“品牌向上”，既滿足市場對於高品質車型的需求，也迎合了一汽豐田品牌上行的需要。

按照計劃，今年下半年，皇冠陸放和皇冠威爾法將作為皇冠品牌的戰略支撐，以高階的中大型SUV和高階商務MPV的細分化定位，在30萬元到90萬元的價格區間，為消費者帶來更具有價值感的產品體驗。

隨著皇冠品牌的迴歸，一汽豐田也進入到了更為高階的存量市場的競爭中。同時也為豐田的老使用者，提供了高階的產品選擇。

新能源戰略——推進新能源動力的市場化執行

新能源技術不是難事，但新能源技術的市場化推廣，卻是個很讓人撓頭的事。

豐田是全球新能源動力技術市場化推廣的起點——早在1997年，豐田就以第一代普銳斯的釋出，開啟了混合動力技術的市場化普及工作。而在二十一世紀初期，一汽豐田就實現了第二代普銳斯的國產，成為首家實現混合動力技術國產的企業。

在過去幾年時間裡，一汽豐田顯然加速了這一程序的普及速度，“

擎

家族”的陣容得以迅速強化，將混合動力技術實現了大規模的市場化運用。豐田混合動力技術的市場入門門檻，也進一步地下探到了十萬元左右的家用車區間，這是極具行業與市場意義的。

相比之下，歐洲的汽車企業還在一個基礎層級的48V微混動力技術上進行著實驗性的小規模探索。這已經一汽豐田不可同日而語。

2020年，一汽豐田擎家族累計完成銷量接近13萬輛，結構佔比達到16。2%，而混合動力的產品累計銷量已經超過了37萬輛，全面領跑中國市場。將混合動力這種先進而高效的新能源動力技術，以其自身的效能優勢，實現了大規模的，而且是自發性的市場化普及——對於消費者來說，購買一輛混合動力的豐田，已經像購買一輛高配動力的車型那樣“平常”。

除已經實現大規模普及的HEV雙擎混合動力技術之外，一汽豐田的擎家族也按照電動機參與車輛驅動形式的佔比，成梯次的推出了序列化的新能源動力技術，而這些技術無一例外的都具備了大規模市場化普及的前提。

比如說，插電式混合的雙擎E+技術現在正在一汽豐田榮放和卡羅拉上加速普及，而在今年的上海國際車展上，一汽豐田有開啟推動bZ純電動動力技術和氫燃料動力技術。

於是，從新能源動力技術的領域不難發現，一汽豐田已經清晰地為我們勾勒出了一個新能源動力技術市場化推廣的脈絡。從燃油到混動，從混動到插混，從插混到電動，再從電動到氫燃料，具備全面的可操作性。

以一汽豐田混動車型的大體量來看，一汽豐田的新能源戰略將是目前推動整個產業朝著正常的新能源發展節奏轉型的重要力量。

寫在最後：總的來說，一汽豐田的三大品牌戰略，是符合現在市場發展的整體需求的，一來是增量市場使用者對產品的效能需求，二來是存量市場使用者的消費升級需求，三來是滿足新技術的市場化探索。三個戰略一步一腳印，既有務實的一面，也有大膽的前瞻性。務實又前瞻，這是保持一汽豐田領先行業的前提和關鍵。

注：圖片源自網路