三孩政策的逐步放開進一步激發了居家用車的需求，而尺寸更大的SUV車型顯然更加受益，這也迫使許多車企開始調整旗下產品，力爭在新一輪的競爭中佔得頭籌。別克

昂科威

（配置

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作為SUV市場中的一員老將，尺寸偏小的問題也開始困擾它，為了鞏固其產品競爭力，別克推出了全新車型

昂科威PLUS

，作為漢蘭達的勁敵，這輛車更大的空間能否帶來新的增長呢？今天我們就來聊聊。

沉穩大氣的外觀設計

雖說是昂科威的PLUS版本，但在外觀設計上，昂科威顯得更加沉穩大氣。車頭部分採用了別克最新的盾式中網，內部為菱形結構，搭配上飛翼式的車標和飾條，相比時尚年輕的昂科威要威武不少，車燈造型很有特色，日行燈帶與飾條相接，帶來了不錯的整體感。發動機蓋上的筋線非常突出，但整個車頭並沒有採用過於硬朗的線條來展現肌肉，反而運用了圓潤的美式格調來烘托，展現出更加高階和優雅的視覺效果。

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來到昂科威PLUS的車側，方正的車身與昂科威截然不同，反而與

昂科旗

（配置

|詢價）

有些相似，魁梧的身軀在中型SUV中也算是比較主流的尺寸。與車頭保持一定圓潤的設計類似，昂科威PLUS的車身也並沒有運用太多分明的折角設計，同樣展現出優雅的姿態。

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昂科威Plus

未上市

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昂科威

18。99-23。99萬元

4。97萬

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昂科旗

27。99-37。99萬元

5。81萬

詢底價

車尾部分非常厚重，但設計師透過橫向飾條和車燈下的折線設計，為車尾部增添了幾分靈動的視覺效果。下方雙出的排氣尾喉尺寸巨大，遠處看去氣場十足，但仔細觀察就會發現，大尾喉中藏著兩個小的排氣口，顯得有些外強中乾。

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更顯精緻的內飾造型

昂科威PLUS的中控造型並沒有遵循傳統的設計，而是選擇了偏向駕駛員一側的造型，好在整體的結構非常優雅，並不顯得突兀。車內還提供了象牙白和爵士黑兩種配色，都帶來了十分高階的視覺享受。材質用料方面，昂科威PLUS也保持了極高的水準，車內觸手可及的地方均採用了軟性材質和皮革包覆，觸感細膩柔軟，帶來了不錯的高階感。

配置上，昂科威PLUS並沒有裝配全液晶儀表，多少有些遺憾，好在中央的顯示屏在車輛資訊內容的顯示上較為豐富。車機系統介面設計簡約且功能強大，支援語音、導航和CarPlay等功能，但相比主流的BBA車型，中控的美觀程度稍差一些。

絕對滿足家用的空間表現

對於昂科威PLUS的定位而言，空間表現是消費者最為關心的，目前昂科威PLUS提供了5座和7座版本，能夠滿足不同的需求，新車座椅是典型的美系大沙發，填充物緊實柔軟，對身體的各項支撐比較到位，關上門只剩安靜。

7座版本第二排空間一般，尤其是頭部空間受到了頭枕的影響，只剩2指的餘量，好在全景天窗緩解了一定的壓抑感，腿部剩餘1拳2指，表現同樣一般。第三排座椅也僅夠日常應急使用，所以如果想坐的寬敞的朋友不妨考慮5座版本。

儲物方面昂科威PLUS表現不錯，前後排都配有數量充足的儲物槽，放置一些隨身攜帶的雜物和水沒有難度，後備廂容積不錯，日常出行的行李需求都能勝任。不過7座版在展開第三排座椅的情況下，後備廂只剩137L的容積，這個狀態下不太夠用。

動力舒適且響應迅速

昂科威PLUS搭載了2。0T+48V+9AT的動力總成，這套組合已出現在通用旗下多款車型上，實際體驗來看，響應迅速是其最大優點，48V系統在改善渦輪遲滯的效果上較為出色，使得動力表現足夠輕快。9AT表現穩定，對於換擋時機的把握和駕駛員意圖理解上非常準確，即便走走停停狀態下也不會感到明顯的頓挫。

昂科威PLUS採用了前麥弗遜後五連桿的結構，高配車型還配有CDC減振系統，整體調校偏向舒適，但同時有不錯的紮實感。轉向力度設定偏輕，車頭響應速度合適，但指向性略有模糊，不過對於這個體型而言並不過分。

總結：國內的SUV市場從未停止過競爭，要想在戰場上活得更久，勢必以更出色的產品力取勝，從各項表現來看，昂科威PLUS做到了，雖然7座版空間表現是稍微的弱點，但並不影響它的綜合素質。相比昂科威它更加精緻，相比昂科旗它則更有價格優勢，相信在未來正式上市後，它的銷量表現一定不差。