想必全國網友或多或少都有過坐車或者自駕回老家過年的經歷，而堵在路上幾個小時的更是不在話下，能進入服務區放鬆一下那已經是一件奢侈的事了。但是如果油箱容積小，走個小300公里就必須要進服務區的就要祈禱全線服務區都暢行無阻了。

雅閣 點選瞭解詳情

今天大師為大家推薦幾款一箱油能跑超1000公里的車型，即便是粗暴駕駛、嚴重擁堵也能跑700多公里，讓大家放心去跑。但是，該上洗手間的，該休息放鬆的，還是得進一趟服務區整備一番。

廣汽本田

雅閣

（配置

|詢價）

銳·混動

百公里油耗：4-4。4L/100km

油箱容積：48。5L

本田家的i-MMD油電混合動力系統在業界也是無人不知了，而雅閣更是火遍大江南北，B級車市場的銷量王。外觀方面，最新一代雅閣車型較上代激進了不少，雖然沒有老款車型沉穩，但商務氣息和運動氣息得到較好的柔和，適應全年齡段的消費者人群。而雅閣銳·混動車型則是在汽油版車型外觀的基礎上，增加了一些淡藍色象徵混合動力的元素，以及在前翼子板和尾標增加了hybrid標識。

雅閣 點選瞭解詳情

雅閣

17。98-25。98萬元

1。21萬

詢底價

威蘭達

17。18-24。18萬元

0。46萬

詢底價

宋PLUS DM-i

未上市

詢底價

內飾方面，雅閣車型採用簡約設計為主，三輻式儀表盤搭配懸浮式中控屏的設計。而雅閣銳·混動則是將汽油版的機械式檔把更換為按鍵式電子換檔機構，更有科技感。空間是雅閣的一大殺手鐧，雖然採用轎跑溜背造型，但是後排乘客腿部和頭部都有著較為充裕的空間。主被動安全配置以及舒適配置方面，雅閣也是一樣不差。

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動力方面，雅閣銳·混動車型採用了2。0L 阿特金森迴圈發動機、高功率電機、電CVT、控制雙電機工作的動力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC變頻器等構成的智慧動力單元等組成的油電混合動力系統，該系統可以在電動、混合動力、發動機三種驅動模式之間平順切換。

廣汽豐田

威蘭達

（配置

|詢價）

雙擎

百公里油耗：4。6-5L/100km

油箱容積：55L

要說能和本田i-MMD相提並論的油電混合動力系統的話，豐田THS算是一個，每每提起它倆都有一種“既生瑜 何生亮”的思緒。威蘭達作為合資緊湊型SUV級別裡面的新晉選手，而且是RAV4的“兄弟車型”，自然就備受關注。基於TNGA平臺打造的威蘭達與雷凌、凱美瑞等均採用衝擊力較強的設計風格。威蘭達雙擎車型也是基於汽油版車型的基礎上，增加混合動力元素與標識，突出身份。

內飾方面，威蘭達採用大量平直線條營造硬朗造型以契合其SUV的身份。中控臺層次分明、凹凸有致，採用中央對稱設計也符合大部分年輕消費者的審美需求。得益於採用全新平臺打造，不用擔心威蘭達的空間太小。豐田家的TSS智行安全系統也是相當出色，主被動安全以及輔助駕駛功能都完全具備著。

動力方面，威蘭達雙擎採用THS-II雙擎混合動力系統，新系統較上代技術有不少提升，實現優越的動力效能和燃油經濟性並存。該套THS-II雙擎混合動力系統由熱效高達41%的Dynamic Force系列2。5L自然吸氣發動機+雙電機+行星齒輪式E-CVT 變速箱組成。而四驅版搭載E-Four電子四驅系統，這套四驅系統沒有傳統的中央傳動軸，而是在後橋加裝驅動電機，實現動力輸出。

比亞迪

宋PLUS DM-i

虧電油耗：4。4-4。5L/100km

續航里程：1200km

在汽車領域中，集“電機、電池、電控”三電技術於一體的車企，恐怕有且只有比亞迪了，而且它推出的刀片電池也的確領先傳統的18650電池組，無論是續航、佈局還是穩定性方面。宋PLUS車型推出就已經獲得廣大好評，甚至排隊訂車，足以見得宋PLUS的魅力。而即將上市的宋PLUS DM-i車型在細節之處提升了不少，例如中網、尾燈等。

內飾方面，宋PLUS DM-i車型整體基本延續了汽油版車型的設計風格，包括搭載了標誌性的可旋轉大尺寸中控屏。此外，像全液晶儀表盤、三輻式方向盤、空調出風口、龍之心電子檔把等均與汽油版車型保持一致。

宋PLUS DM-i車型採用由驍雲-插混專用1。5L高效發動機和EHS電混系統組成的混動系統，具備EV純電、HEV串聯、HEV並聯，以及發動機直驅四大控制模式，日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。由於是插混系統，所以宋PLUS DM-i電池容量較普通油電混動稍大，擁有51km以及110km兩個純電續航里程版本。