2021年全國兩會期間，“碳達峰”“碳中和”被首次寫入政府工作報告。此後，這兩個概念突然火了起來，“可持續發展”更成為熱點話題之一。

但對很多人來說，“碳中和”一詞略顯陌生，覺得跟自己關係不大，碳排放主要還是來自企業。其實不然，碳排放和我們的日常生活息息相關。普通人一天生活下來的碳足跡，開空調一小時0。621KG，洗熱水澡0。42KG，丟棄一公斤垃圾2。06KG等等。

一年生產製造數十萬甚至上百萬輛汽車的製造廠更是資料驚人。企業在一定時間內間接或直接產生的二氧化碳，要透過植樹造林、節能減排等手段來抵消掉，達到“淨零排放”的目的，才能實現經濟增長、社會繁榮和可持續發展的願景。

寶馬7系 點選瞭解詳情

6月3日，以“引領綠色出行變革”為主題的首屆寶馬集團可持續發展中國峰會在北京舉行。會議展現了寶馬集團實現碳中和的決心以及強烈的社會責任感。

為此，寶馬已確立了四大重點，包括加速技術創新驅動綠色轉型；加強產業鏈上下游合作伙伴之間的協作；提供最綠色、最令人渴望的高檔產品和體驗；設立科學的、可衡量的可持續發展目標，並定期公開披露成果。

覆蓋全產業鏈

作為一個屹立百年的豪華汽車品牌，可持續發展是寶馬集團一切行動的總綱領。寶馬認為，真正的綠色產品是創新技術和品牌價值的體現，可持續的發展理念更應該貫穿從設計、選材、生產、使用和回收的產品全生命週期。

汽車行業產業鏈長、輻射面廣，與其相關的上下游產業極多。據公開資料顯示，生產一輛汽車大約需要3萬個零部件，金屬、皮革、塑膠、橡膠、電池等，每一個零部件或者每一種材料，都是汽車碳足跡的來源。

寶馬7系 點選瞭解詳情

寶馬7系

82。80-261。20萬元

31。69萬

詢底價

寶馬5系混動

49。99-53。69萬元

4。06萬

詢底價

寶馬i3

30。58-30。58萬元

7。87萬

詢底價

另外，汽車產業經過百年的延續與發展，已經由傳統燃油車逐漸過渡到新能源車階段，推進“碳中和”面臨著巨大的挑戰。畢竟，根據歐洲車企全生命週期評估方法，生產一輛電動汽車並不比生產燃油車碳排放要少。

所以，“碳中和”絕不是一家企業的事，而是涉及全產業鏈所有企業的事情。為此，寶馬將碳減排範圍拓展到全產業鏈。同時，寶馬也是首家為供應鏈企業制定碳排放任務的車企。根據規劃，到2030年寶馬供應環節碳排放較2019年計劃降低20%。

在峰會現場，寶馬攜手寧德時代、首鋼集團以及特來電等供應商和合作夥伴代表，積極探索產業鏈減排路徑。比如，協同寧德時代採用100%的綠色能源電芯；與首鋼合作形成鋼料供應到回收的閉環式迴圈；今年計劃與特來電達成服務共同建設36萬根公共充電樁等。

正如寶馬集團董事長齊普策先生所說：“最好的汽車應該是可持續的，因為可持續理念與高檔豪華的內涵密不可分。”

電動化是“減排”利器

事實上，寶馬作為BBA中最早推出新能源汽車產品的企業，在節能減排方面每年都取得突破性的進展。比如2019年一年內，寶馬的二氧化碳排放量比前年降低了25％，其中減排的三分之二就來自新能源車型。

寶馬7系 點選瞭解詳情

以即將上市的創新BMW iX為例，它由水力發電生產而來，電芯和電池的生產100%使用可再生電能。其所搭載的電動機完全由寶馬集團自主設計、開發和生產，不含稀土材料。內飾方面則採用了大量再生材料，整車95%的部分都可以被回收。

不難看出，“電動化”已經成為寶馬集團“碳中和”之路的重要根基，與寶馬貫徹的可持續發展理念高度契合。

目前，寶馬在國內的新能源車型有

寶馬i3

（配置

|詢價）

、寶馬iX3、

寶馬7系

（配置

|詢價）

、

5系

（配置

|詢價）

新能源等，產品涵蓋了純電動和插電混動佈局，覆蓋了中、高階市場。2020年，寶馬集團在中國市場共交付約3萬輛新能源汽車，成為豪華品牌中最亮眼的一員。

寶馬還將加速電動化攻勢，力爭到2030年在車輛使用環節減排40%。根據規劃，2023年前，寶馬將在中國推出12款純電動BMW和MINI車型，把純電動汽車的銷售佔比提升至中國總銷量的25%。

數字化賦能

除了覆蓋全產業鏈的碳減排手段、貫穿可持續發展理念的產品之外，寶馬及合作伙伴還在峰會上宣佈，將為使用者提供更加數字化、可持續性的服務體驗。

寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂曾表示：“我們正處在一場變革當中。電氣化、數字化正在同步發生、同步推進，這兩方面將是我們未來的工作重點。”在他看來，數字化對於寶馬的意義非常深遠，因為數字化將重新定義豪華，更是可持續發展道路上不可或缺的變革。

寶馬的數字化轉型，不僅僅侷限於軟體升級或技術層面的應用，包括研發、製造、營銷和銷售等各個環節，都將融入數字化的生態。比如，寶馬公司各部門已實現了400多項AI技術的應用，大大提升了生產效率和品質。

早在2020年10月，寶馬就成立了“數字化汽車”部門，將所有數字化相關研發業務整合，促進數字化研發力量的內部整合。

除此之外，寶馬的數字化還深入到銷售和使用者運營層面。在中國市場，寶馬成立了領悅數字資訊科技有限公司，致力於為客戶提供數字化解決方案和運營服務，帶來線上線下無縫連結的專屬客戶體驗。

如果說“電動化”是寶馬可持續發展的根基，那麼，“數字化”就是寶馬可持續發展賽道上的“加速包”，不斷賦能企業的轉型和升級。

鍾述

和其他車企相比，寶馬的“碳中和”戰略沒有停留在“空喊口號”的層面，甚至已經把它寫進財報裡。其邏輯清晰，能根據市場發展規律不斷制定出適合自身的發展路線。積極推動產業鏈的轉型和創新，在數字化賦能下不斷加快電動化程序，走出屬於自己的綠色發展轉型之道。