林肯在國產化之後，呈現了不錯的上揚態勢。2020年，

冒險家

（配置

|詢價）

和飛行家兩款林肯國產的產品分別貢獻了31795臺和9266臺的銷量；

而林肯也在去年創造了進入中國市場後的銷量最好成績，累計售出新車61761臺。

今年，這個成績可能會進一步提升。首先他們1月份的銷量突破了8200臺；其次是國產的車型中，新增了

航海家

（配置

|詢價）

。

林肯航海家 點選瞭解詳情

林肯航海家 點選瞭解詳情

林肯航海家

40。88-51。88萬元

詢底價

航海家

32。88-47。88萬元

0。35萬

詢底價

冒險家

24。68-34。58萬元

1。49萬

詢底價

3月份航海家上市之後，林肯在4月和5月的銷量分別超過了7900臺和8000臺。而

航海家在5月份賣掉了1700臺

，雖然和銷量擔當冒險家相比還有差距，但是作為一款價格更高、級別更高的車型，航海家這樣的表現屬實也算不錯。

林肯航海家 點選瞭解詳情

冒險家

飛行家

現在，林肯國產的三款車型，涵蓋了20-80萬元這個價格區間。其中銷量支柱冒險家相對定位偏低，價格是24。68-34。58萬元；定位較高的飛行家，價格是50。98-75。98萬元；

而最新來的航海家，居於前兩者中間，官方定價是32。88-47。88萬元。

它將會和奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC、沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5一同爭奪這塊蛋糕。

絕無僅有的前排

航海家和BBA的產品相比，品牌上顯然不佔優勢，所以它更多的會和XC60以及XT5來競爭一下第二梯隊的領頭羊。和這兩位相比，航海家的特點可以說是非常鮮明瞭。

座椅一直都是林肯的一個特點，在航海家身上，

前排座椅最多支援22向調節

。不管你的高矮胖瘦，一定會有一個最舒服的駕駛位。而且航海家的前排座椅還具備多種按摩方式，所以我更願意認為，

林肯給航海家的前排裝了兩個獨立的單人沙發

。

不過，我對航海家乘坐舒適度的好感也只停留在前排。因為在我坐過航海家的後排之後，我完全感覺不出這是一輛擁有2850mm軸距的中型SUV。

所以，如果是四個180cm以上身高的人同時坐在這臺車裡，那麼後排的兩個人估計真的很憋屈。唯一值得安慰的，就是

航海家的後排車門也採用了夾膠玻璃，隔音效果不錯。

符合美系一貫認知

美系車在國內市場給人留下的一貫認知是：

馬力大、變速箱拉胯、隔音好、底盤厚重、配置還不錯、做工有些糙

。

林肯航海家

（配置

|詢價）

全方位符合我們對於美系車的一貫認知。

我最期待的就是這臺2。7T雙渦輪的V6會有什麼樣的表現

，畢竟同為美系的凱迪拉克都把2。0T用到極致了，所以V6發動機越來越稀罕。但理想和現實始終就像是賣家秀和買家秀，航海家上面的這套動力總成，也不例外。

322匹馬力，這臺V6的機器看上去動力引數還不錯。可是要知道，一臺車實際跑起來的動力感受，發動機並非全部，

變速箱的表現也很重要

。講真，如果航海家能有福特探險者上面的那副10AT，我一定會給動力單元一個好評。

事實上，和這臺V6發動機搭檔的8AT，在低速的時候頓挫感還是有點明顯的。不過在中高速階段的表現就沒什麼毛病了

，拋開變速箱的話，整體的動力儲備感受很紮實。

2。7T雙渦輪增壓的V6，給駕駛員更多的感受不是暴躁，而是底氣。

特別是上到80km/h之後，能夠明顯的體會到那種源源不斷的動力輸出，就好像一個收租的人，你永遠猜不到他有多少棟樓。

隔音真的是美系車的強項，航海家不光給四個車門採用了雙層隔音玻璃，連前後擋風也是雙層隔音玻璃。這樣做的效果，就是能夠讓我

在100km/h的時候，幾乎感覺不到什麼噪音的出現

。再加上一套銳威音響，高速巡航狀態是最舒服的。

底盤的感受就跟前面說的一樣，一貫的美系風格。忽忽悠悠的感覺有點像在開船，或許這樣就真的符合“航海家”這個名字。反正對於一輛2噸多的中型SUV來說，舒適是絕對的首要追求，運動才是加分項。

所以航海家最正確的駕駛方式，應該是城際間的高速巡航

，在安靜的車廂裡一邊聽著音樂，一邊享受著按摩座椅，這才叫“愜意的自駕出行”。

猶如美式咖啡

用一句話來概括對航海家的整體感受，

我想我會形容它像一杯冰美式。

航海家的內飾和配置就像有了足夠的冰塊和濃縮咖啡，但是這種冰美式往往都不如意式咖啡那樣經得起品味。

雖然航海家在內飾的氛圍營造上足夠到位，不管是配色還是“地平線”的設計語言，包括那一片“復古情懷”的物理按鍵，

將

整個車廂內部的儀式感烘托的足夠到位

。但是，閒暇時細細揣摩，你仍會發現它的一些瑕疵。

比如，全景影像這種並不新鮮的輔助系統，航海家也情理之中的給到了。但是在這塊12。8英寸的中控大屏上，倒車影像顯示的面積和清晰度卻不盡如人意。另外，自動啟停和Autohold的開關，

需要進入中控屏的二級選單才能完成

，並不是很方便。

其實整個車體驗了幾天下來，也是這樣的感覺。

它有寬大的車身尺寸，

4849 x 1934 x 1693mm的長寬高和2850mm的軸距

，放在同級別中儼然不輸任何對手；

它有充沛的動力儲備，

2。7T雙渦輪增壓的V6發動機，也算是這個價位裡少有的厚道

，當然你也可以選擇2。0T的那款；

它有豐富的配置表現，

座椅舒適的像沙發一樣，還有優秀的隔音水準和一套還不錯的音響。

但是上述這些表現，卻總有一些不那麼完美，比如後排略小的空間、比如偶爾頓挫的變速箱、比如顯示不夠爽快的倒車影像。

所以林肯如果能夠在這些細節上面足夠完善，那麼航海家的競爭力或許會有成倍的增長。

當然了，不拘小節也是美系車的一貫作風，我自己那臺科魯澤也是如此。

前路一片光明？

雖然在一些小細節上，航海家還不是那麼完美，

但是這並不代表它的前景不好。

要知道在目前豪華品牌的中型SUV中，擁有V6發動機的機會已少之又少，而航海家不但有V6，而且還是個雙渦輪增壓的V6。

拋開V6發動機，

整車的隔音和行駛舒適度、外觀和內飾的設計感

，都是它可以拿來作為賣點的地方。而這些賣點，恰好能夠戳中一部分消費者的需求。

所以，僅僅上市兩三個月的航海家，前路還算是比較光明的，你覺得呢？

圖、文/ 成子