很多人發現到了冬天車輛油耗會變大，加相同金額的油跑的公里數明顯變少了，油耗比夏天開空調都大。於是就有人會去4S店做檢測，認為是車有故障。特別是一些一兩萬公里的新車和一些新手司機，會比較在意，經檢查都是沒有故障的。有些人也會因此花了冤枉錢，又是清洗積碳又是更換火花塞，其實都不一定有用。

冬季油耗高與氣溫有直接關係，影響最大的是暖車時間變長了，夏天幾分鐘時間水溫就可以達到正常，而冬季則需要至少十幾二十分鐘。暖車的過程油耗是很大的，這時有一個冷車混合氣加濃的狀態，電腦控制多噴油，以達到快速暖車的目的，儘可能快的達到發動機最佳工作溫度。大家能明顯看到，每次剛打著火時怠速都會比較高，過很久才能恢復到正常怠速狀態，溫度越低時間越長，這就是發動機在特意提高轉速使水溫快速升高。因暖車時間變長，混合氣加濃的時間變長，高怠速時間長，因此油耗一定會變大。這是發生在冷啟動階段的問題，如果每天要冷啟動多次，停上幾個小時車剛好涼透了，此時又要用車，如此反覆，那麼油耗會變得更大。

在正常用車階段，與其他季節也是不同，因外界氣溫低，發動機本身散熱比較快，自身又需要保持正常工作溫度，有很多汽油轉化成熱量被浪費掉了，沒有用來做功，這也是油耗增大的重要原因。可以用能量守恆去理解，氣溫低發動機必然要損失掉很多熱，這些熱都是由汽油燃燒產生的，只產熱不做功，就算是浪費了。所以在這裡提醒一下，那些節溫器損壞的車輛，冬季水溫上不去的車輛，一定要及時維修，不然除了沒有暖風以外，油耗會很大。

還與車輛每次行駛路程短有很大關係。假設每次開車五公里，夏季開車兩公里水溫升到正常，之後的噴油量都是正常的。冬季行駛五公里，水溫可能還沒有達到正常，也就是行駛這一路都是涼車狀態。行駛中混合氣既有冷車加濃又有加速加濃，油耗一直都處於比較高的水平，每天都是這個用車狀態，油耗一定比夏天要高不少。

冬季因氣溫低而導致的油耗高是無法避免的，任何車輛都是這種情況，氣溫低發動機本身就需要更多的汽油。如果車輛沒有其他現象，沒有抖動及故障燈亮等問題，則不需要維修。因為維修也沒有什麼好方法，也就是清洗各個地方的積碳，更換火花塞而已，對改變油耗可能會有一點作用，但不會有太大改善。更不需要單獨跑一趟4S店去做檢查，絕大多數都檢查不出問題，特別是公里數不多的車。當然，如果不只是有油耗高一個現象，還伴隨著其他問題，比如不好啟動，抖動嚴重，動力下降，水溫一直偏低等，那麼一定是車有問題了，這時才需要檢查維修。