自從特斯拉中國超級工廠建成投產以來，特斯拉憑藉超高的價效比迅速在中國市場普及開來，成為了中國最受歡迎的新能源汽車，然而就是特斯拉最近卻遭遇了滑鐵盧，1月份在華銷量罕見暴跌35%，最受歡迎的新能源巨頭特斯拉為啥不香了？

一、特斯拉在華暴跌？

根據中國汽車工業協會公佈的資料顯示，1月汽車產銷分別完成238。8萬輛和250。3萬輛，同比分別增長34。6%和29。5%。在這當中，新能源市場同樣表現出了非常高的熱度。1月，新能源汽車銷量17。9萬輛，同比增長238。5%。

不過這一次，特斯拉卻沒能表現出太大的優勢。近日，有公開資料則顯示，特斯拉1月在國內市場交付了15484輛電動汽車，相比去年12月份的23804輛減少了8320輛，不及12月份的7成，環比暴跌35%。

自從特斯拉國產化，MODEL 3中國銷量高速增長，隨之隱隱出現質量失控，各種故障頻發，遭到消費者大量投訴。科技媒體“品玩”曾釋出一篇揭露特斯拉上海“血淚工廠”的萬字長文，其中提到：特斯拉的供應商表示，當對產量的要求達到臨界點時，代價將是質量做出犧牲，“解決辦法非常簡單粗暴，就是把有問題的零件，也就是次品，直接上線”，這是行業內“公開的秘密”。

那麼，特斯拉為啥不香了呢？特斯拉現象我們到底該怎麼看？

二、特斯拉為啥不香了？

說實在，我們看到特斯拉當前整體銷量的暴跌，我們還是要用一個比較冷靜的態度對待，為什麼特斯拉會有如此這樣的暴跌，其中的原因，我們要從多元的角度分析。

首先，從特斯拉本身的角度來看，特斯拉本身當前實際上有兩款中低端車型開始在中國市場上推廣，相比於之前火力全部集中在特斯拉model3，如今的特斯拉實際上是有多款車型進行推廣的，所以在這樣的情況下，對於消費者購買來說，必然會分散一定的火力，特別是第2款緊湊型SUV的特斯拉model Y，由於受到產能限制，很大程度上沒有辦法當期交貨，所以這也讓大家的購買產生了一定的時滯性問題，所以我們看到這種1月的單月特斯拉的銷量大跌可能並不是我們想象中的問題，可能僅僅只是特斯拉當前的一種市場分散的表現。

其次，我們從定價的角度來看，特斯拉的價格機制一直對於中國人來說是一個摸不清的東西，對於大多數中國人而言我們都習慣了，一般汽車市場的價格定價是首先，上市之後是高價，然後緩慢的降價，等降到一定程度之後就不會再降就會有新的車型出現，這幾乎已經是大部分汽車企業的一個共同性套路。然而特斯拉卻不按套路出牌，上市之後的不斷降價，實際上讓大家都有點吃不準的感覺，特別是當前特斯拉又有新車型出現，大家都會想特斯拉會不會有其他什麼樣的變化，要不我們還是等等再買吧，所以對於整個特斯拉市場來說，就會有一種持幣待購的心態開始蔓延，這種觀望心態也是導致特斯拉銷量下滑的重要原因。

第三則是特斯拉的確存在一定程度的問題，我們看到當前特斯拉市場上呈現一定程度的問題，這些問題雖然表面上來看都不太大，但是的確代表了特斯拉，在中國工廠還是有一定的質量問題。對於一個剛剛才全面進行生產的公司來說，特斯拉當前的質量問題也很正常，只要用一個積極的態度不斷改進其實就好了，所以對於大家來說對於特斯拉的質量問題也讓一部分消費者有望而卻步的感覺，覺得是不是要等質量穩定之後再去購買特斯拉。

當前特斯拉銷量的下滑實際上也是很正常的一個現象，沒必要進行過度解讀，但同樣這種下滑如果成為連續的月度趨勢的話，那麼還是需要進行細緻的研究分析出來問題到底出在哪？