我們都知道剎車系統是汽車必備的，如果沒有剎車系統的話，車輛遇到緊急情況的時候，就會出現危險，所以剎車系統是汽車必備的安全系統。不僅汽車需要剎車，就連在海上航行的輪船也需要剎車，不要以為輪船的體型大，就不需要剎車，正因為它的體型大會在遇到緊急情況的時候，開啟制動模式船體會因為慣性還向前滑動一段距離。

按道理來說，輪船在海洋中行駛應該是遇不到緊急剎車的情況，不像汽車在陸地上那樣需要緊急剎車，還有就是船上裝的雷達聲音非常的響亮

汽笛以及強光燈都能提醒對方行駛的船隻與自己保持安全距離，但是誰也不能保證海上不會出現什麼冰山或者其他物體，這樣就需要用到船隻緊急剎車了

船隻在生產出來之後，會有專業的工作人員進行碰撞停止測試，就是船隻在全速前進的時候突然剎車

看一下船隻會衝出多遠的距離才能停止，我們對這個距離叫做“船跡長度”。這個資料是一個非常重要的資料，因為船長是要根據這個資料來確認還剩多長的操作時間。

那麼大家有想過輪船的剎車系統是在哪裡呢？它又是怎樣剎車的呢？接下來我們去了解一下這一個問題。

汽車剎車是因為有車輪才能及時剎住車，那麼輪船沒有車輪是怎樣剎車的呢？船隻上有的只有螺旋槳，就算在螺旋槳靜止之後，船也因為船體較大會向前挪動一段距離

那麼我們就把螺旋槳給反向安裝，把螺旋槳槳葉設定成能夠旋轉的，這樣在剎車的時候，把槳葉調製成反轉的

它會產生一個不同方向的推力，這種螺旋槳構造複雜，並且加大了操作的難度，在維修保養方面也會耗費非常大的資金，因為耗費的資金非常高大，大多數的輪船是不會選擇安裝這樣的螺旋槳的。

還有一種方法是透過發動機反轉來實現螺旋槳的反轉，這種方法是最適合於輪船剎車的，它們是由柴油混合空氣燃料爆炸產生的壓力

會推動發動機裡的活塞向下運動，到達氣缸底部的進氣口，這時渦輪加壓過後的空氣也吹了進來，氣缸頂部的排氣門開啟吹出廢氣再迅速關閉

飛輪的慣性又使活塞向上運動壓縮空氣，在活塞快要到達頂部時，氣壓和溫度也足夠高了，這時噴油被處罰，壓燃混合氣體從而再次推動活塞向下

開啟了下一次的工作迴圈，就這樣使得輪船停止向前，其實剎船比剎車費勁多了。

結語：我們每次雖然看到郵輪在肆意的行駛，殊不知它們也有慌亂的時候，就像我們所熟知的泰坦尼克號電影，就是因為船長沒有及時發現冰山，從而導致輪船衝撞到冰山，造成輪船沉下水底，相信在現代如此發達的社會，相關的船隻工作人員，會研製出剎車更方便快捷的方式。