探嶽 點選瞭解詳情

文|二哥頭

又是月初，每月這個時間點，基本就是“投訴、銷量、召回”這些節目輪番播出，今天我們先講投訴。

小提示：單純的投訴量並不能作為評判一款車甚至一個品牌質量好壞的唯一依據，需要根據保有量以及具體的投訴車型綜合考量，不過短期的投訴，對於有購買意向的使用者來說，仍然具有一定的參考作用，至於是避雷還是踩雷，全憑自己拿捏。

探嶽 點選瞭解詳情

探嶽

18。69-26。49萬元

3。54萬

詢底價

速騰

13。59-16。59萬元

3。01萬

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。01萬

詢底價

Ok，進入主題。

根據車質網資料統計：2021年5月，車質網共受理車主有效投訴資訊7，620宗（其中含4宗平臺投訴），環比上漲4。3%，同比則下降13。4%。

具體來看，一汽大眾

探嶽

（配置

|詢價）

以130的投訴量霸佔投訴榜榜首，相比四月的203其投訴量，有所下降，但值得注意的是，自從3月起，探嶽就一直霸佔著投訴榜榜首的位置。

其投訴的主要內容幾乎全部為「發動機故障，油耗高」，有車主表示，主要是因為這款代號為EA888的發動機沒能達到國6B排放標準，廠家為達到排放標準，只能加裝顆粒捕捉器。

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但是由於設計缺陷，顆粒捕捉器每隔3000公里左右就會出現堵塞，進而影響排氣系統的工作，導致油耗飆升，這個情況在堵車期間尤為明顯，甚至有車主將油耗開到了30L/百公里以上。

目前探嶽顆粒捕捉器事件愈演愈烈，不少消費者都已經開始維權，如何給到雙發都滿意的解決方案，是一汽大眾亟待解決的問題。

除此之外，榜單前10中，還有4個一汽大眾旗下車型，包括一汽大眾奧迪A4L\A6L，一汽大眾

速騰

（配置

|詢價）

、一汽大眾

邁騰

（配置

|詢價）

等車型，投訴的主要原因都集中在變速器上上，包括異響、頓挫、抖動等幾個問題。

其實關於大眾變速器問題，不論是一汽還是上汽，都是車質網的常客了，早期大眾憑藉DSG雙離合在國內可謂是“隻手遮天”，但後續的問題卻一直沒能解決，無論是先天結構所致還是技術原因，都沒有做到像AT變速器那樣的穩定可靠。

排名第二的是吉利首款MPV車型嘉際，其主要的問題集中在車機系統上，包括影音系統故障、車載互聯故障、導航問題、服務流程不完善、系統升級問題。

但值得注意的是，4月同期的投訴量只有3起，而5月的投訴量飆升到106起，在此猜測是由於某次OTA升級而導致。

這類故障不會對行車安全造成太大的影響，但是會影響部分駕駛體驗，所以還是希望吉利早日提出解決辦法，讓消費者的出行更加舒心。

除了上訴之外，榜單上還包括北京現代、一汽豐田、廣汽本田等車企，但它們的投訴量相對較少，其中現代有53例投訴，問題主要集中在轉向系統以及變速器上。

總的來說，5月投訴榜單上榜的車型大多為德系和日系品牌，自主品牌車型上榜較少，且問題也僅存在於車機系統上。

最後，正如開頭所說，投訴榜只能起到一個參考作用，投訴量的多少與保有量、銷量呈正相關，但是如果發現某款車型突然大規模的爆發投訴，那麼在選購時，一定要多留個心眼 。