隨著社會的進步，也隨著科技的發展，我們不僅把申請駕照的年齡限制放開了，考駕照的測試專案也在進行最佳化。當看到申領C2駕照取消了坡道定點停車和起步這個專案，我心情還蠻複雜。

記憶瞬間被拉回當年學C1的時候，那臺離合片快要斷掉的桑塔納，好不容易看好點停在了規定區域，但陡坡起步，十起步九熄火，不熄火的，都是那些長得好看的校友。也不知道捱了多少頓冤枉罵，才讓教練反應過來是車的問題。

那時候倒車入/移庫還是一個單獨的專案，側方位停車、坡道定點停車和起步都是第二輪必考專案了，公認最難的必考項就屬坡道定點停車和起步，“排斥”程度僅次於壓餅。我有幸親眼見證了一臺車車上4個參考學員僅1人透過的場景，不同駕校應對這項考試的方法還不同，比如有的看儀表盤指標抖動，有的是拉手剎再放下。幸運的是，捱罵歸捱罵，當年C1每一科都還是幸運的一遍過。

倒沒有凡爾賽的意思，前面講的，為引出心情複雜的第一個因素。你說當年排隊一小時練車5分鐘，經歷了找點、腿抖熄火、捱罵的多重辛酸才拿到本本，怎麼到了C2這裡就給取消了呢，在此以前學習自動擋的朋友，豈不是也跟著學了個寂寞？總覺得心裡酸酸的。

但冷靜想想，現在汽車越來越先進，對大家來說，有坡道輔助系統幫助，又有不錯的剎車體系加持，溜坡的情況比較少見了，安全性已經逐步提升，而且自動擋車型在坡道起步，只要沒掛錯檔位，基本上能避免手動擋車型控制不好後溜的危險狀況，因此理論上看，取消這項考試也很正常。更何況，駕駛輔助系統逐步普及並得到不同程度的開放和提升，有一些“難啃”的專案，已經迎刃而解了。

另一個讓人覺得心情複雜的是，駕校學習，大部分都是應付基礎考試，對於真正的駕駛技術和應急狀況的教學其實並不多。目前取消了一些專案，感覺拿到駕照變得越來越輕鬆，但有些駕駛常識以及理論新手司機不一定懂，剛畢業的新手司機，又怎麼面對依然複雜的駕駛環境，難道為了安全又變成本本族？

有人說，駕校學習應該嚴格；也有人說，反正拿到駕照得讓老司機先帶帶；還有人說，以後都不用駕照了，汽車自己開……自動駕駛這個到底什麼時候能實現，還不好說，但就目前來看，從駕駛安全出發，我是支援有的網友說的，駕校學習環節應該更深入一些，就算不把坡道定點停車和起步列為考試專案，但也應該知道汽車後溜會造成什麼後果又有哪些應急方式，如果一直看著遠關燈會引發什麼樣的交通事故……

前兩天還有條資訊蠻觸動，工信部在迴應

特斯拉

的單踏板模式安全性時提到了這麼一句話，我認為意味深長，“使用者在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。”是的，對於駕駛特斯拉這種改變日常駕車習慣的新能源車型，又該不該把關聯安全的部分加入學習專案呢？

說到這裡，突然氣氛有點重了，我們放輕鬆點。不如大家聊聊考駕照都經歷了什麼，畢竟駕校是一個很容易有故（xiao）事（dian）的地方，或者你對現在的駕照考試有什麼想說的，歡迎留言互動~