作為家用A級轎車中的銷量強者，卡羅拉不管是在國內還是全球都有著不錯的知名度與銷量，說起卡羅拉，相信對汽車有一定了解的人都聽說過，此車型自1966年誕生以來一直處於熱銷狀態，歷經55左右年的市場檢驗，品控好，質量好，毛病少證明了其出色的品質，作為一般家庭用車堪稱首選。但也正是因為這種長期積累的下的好口碑，讓人們對卡羅拉形成了經濟實惠的固有印象，但現在汽車市場的主力消費人群逐漸向年輕化轉變。

所以人們買車時不僅要考慮到自身的需求，還要考慮到家庭和未來的需求；所以研究個性與實用性兼顧的車型是現在各大車企主要發展方向。於是許多家用運動版車型便應運而生，此前，卡羅拉便推出了GR Sport車型，近日，海外媒體便曝光了

豐田

新款卡羅拉旅行版GR Sport車型售價，新車海外市場售價為33，000歐元（約為26萬人民幣），目前豐田新款卡羅拉旅行版GR Sport車型已在西班牙市場正式開售。

從外觀上來看，卡羅拉Gr Sport是在全新的卡羅拉兩廂車型基礎上，做出了更加個性的顏色搭配，部分外觀件也略有改動。例如，新車的車頂和車身立柱都採用了更有運動氣息的黑色塗裝，輪轂也換裝成了18寸，前臉的大燈組也有三線式變換成雙線式。與尾燈相連的貫穿式腰線顯得更加動感，尾部雙邊雙出的排氣設計再加上底部鍍鉻的裝飾以及GR Sport的尾標這些都在彰顯著卡羅拉Gr Sport的運動風範，突出了其運動的定位。

不過卡羅拉Gr Sport在底盤和動力上並未進行升級，動力上依然搭載了歐規版現有車型的1。8L/2。0L兩種混動系統，綜合最大功率為90KW和132KW。 其對標車型高爾夫R-Line搭載的是1。4TSI高功率版，最大功率為110KW，福克斯ST-Line搭載的是1。5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為135KW，從資料對比中我們可以看到這三款車型的差距不大，但是卡羅拉Gr Sport推出的兩種動力版本也讓消費者有著更適合自己的選擇。

以福克斯ST-Line、高爾夫R-Line等作為運動小型車為代表的產品，市場銷量自然是不及一些走量車型的，但年輕人作為其中的主力消費人群，有很大一部分人是為了情懷買單，這也體現出現在小型車雖然銷量下滑但是其實一直都在默默的散發著它獨特的魅力，不過對於豐田卡羅拉Gr Sport來講，拿海外版售價來看，33000歐元（約為26萬人民幣）的價格落地可能接近30萬元，這樣的價格，又如何能都讓年輕消費者為其買單呢？

這一點，從卡羅拉在國內自身家用車領域另闢蹊徑，推出卡羅拉“三缸機版本”就可見一斑，從資料上來，三缸車型上市以來卡羅拉每個月總銷量為24106臺、34899臺、24700臺、36709臺，其中1。5L三缸車型的銷量為4941臺、3175臺、2104臺、1330臺，佔比分別為20。5%、9。1%、8。5%、3。6%。

雖然整體資料上來看，卡羅拉的銷量還可以，但可以看到，三缸車型的銷售量佔比可謂非常低，所以而四缸車型是主力，這才支撐起了它的銷量，如果它像之前別克英朗那樣，直接全部車系換為三缸機，那或許就不是這樣的局面了，這一點，從英朗的銷量，就能看四缸和三缸的成與敗。畢竟，在擁有1。2T四缸車型的選擇之下，絕大部分消費者是不會主動考慮三缸車型的，假如沒有1。2T四缸車型，三缸的卡羅拉銷量估計會直線下降。所以用這一點看出，即使是強如卡羅拉般的存在，在走向一條不容易被大眾所接受的道路上，也不能靠著產品與品牌影響力去吸引大部分消費者購買“三缸機”。

【寫在最後】

雖然從卡羅拉Gr Sport的定位可以看出，豐田想在其同級車型市場中佔領一席之地，而卡羅拉車型系列本生也有著不輸於高爾夫，福克斯的發展史，其實幾十年的車型發展，奠定了卡羅拉Gr Sport的地位，這就跟有些人一出生就含著“金湯匙”一樣，起點高，關注度高，不過，如今的消費者雖然比較追求汽車產品的個性化，但對於價效比，以及實用性的追求會更高，所以情懷固然可貴，但現實讓我們妥協。