中型車也就是大家俗稱的B級車,往往是消費升級或一步到位的產物。如豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰又或是寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級都是大家常見的中型車。有這樣一款中型車,它既不具備消費升級的品質感,又無法滿足一步到位的實用性,甚至因為明顯的產品硬傷被無數人吐槽空間小、不實用,它就是最容易被誤解的“中型車”——凱迪拉克CT4!
運動轎車談何實用?
首先可以肯定的是,凱迪拉克CT4是一臺徹頭徹尾的運動轎車,考慮到定位售價以及其他因素,凱迪拉克CT4無法在保證優秀運動性的情況下給到更多的乘坐空間、豪華感以及舒適性。倘若對上述需求有任何硬性要求,完全可以繞道選擇其他車型。
在筆者看來,凱迪拉克CT4的四門和憋屈的後排似乎是最後的倔強!彷彿擔心一旦設定成兩門,不太實用的後排會讓消費者敬而遠之。可保留一定實用性吧,又被人吐槽空間小,不實用,裡外不是人。
駕駛樂趣領先同級
凱迪拉克CT4是在售20萬級最具駕駛樂趣的車型之一,同價位運動車型要麼是合資別克君威GS、雪佛蘭邁銳寶XL 550T等中型車,要麼就是國產小鋼炮領克03+之類緊湊型車。可別克君威GS、雪佛蘭邁銳寶XL 550T為大馬力前驅車不夠高階,並且車身尺寸過大。領克03+雖然效能爆表且有四驅,但整體駕駛感受馬馬虎虎,一切的操控都變得異常簡單,完全體會不到駕駛技術的差異,說白了就是“傻快”。
反觀凱迪拉克CT4,相比ATS-L雖然不再那麼純粹,好在大體駕駛感受還在,最大馬力237ps峰值扭矩350N·m,匹配8AT變速器,官方0-100km/h加速時間6。9s,實測加速水平不相上下。4760mm車身長度非常緊湊,作為運動轎車可以說是恰到好處乾脆利落。配合上暢快的駕駛體驗,被很多網友調侃為“大後超”。
潛在使用者多為“玩家”
不知道從什麼時候起,凱迪拉克被扣上了“洗浴王”的帽子,可有一說一,至少從筆者身邊的凱迪拉克CT4車主來看,他們大多是沉迷改裝樂於操控的“玩家”。
不同於本田飛度、思域派系喜歡在造型方面下功夫,美系效能車主往往喜歡直線加速的快感,這樣的需求導致他們會採用更極端的改裝升級——強化缸體、渦輪、進排氣等。更有甚者還會移植更大排量的發動機,曾在某知名大V影片中就看到移植ATS-V發動機的爆改“千匹大後超”。
可以斷言,絕大部分凱迪拉克CT4車主根本不在乎油耗,不在乎空間,更不在乎所謂的實用性。那些吐槽凱迪拉克CT4的網友本身就是豐田凱美瑞、日產軒逸之類追求穩定保值實用的群體,如果喜歡凱迪拉克CT4又何必在意他們的眼光?
座駕參謀
作為一臺操控優秀動力強勁且後續改裝潛力不俗的運動轎車,凱迪拉克CT4絕對是20萬級最值得購買的“小鋼炮”。不過,但凡您的購車需求有一絲需要兼顧空間、實用性、穩定性以及成本經濟性、保值率等柴米油鹽的問題,凱迪拉克CT4一定是20萬級最不值得購買的轎車……