汽車圈有句經典臺詞，“不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母”，這說的正是大眾曾經的旗艦車型輝騰，誠然，W12發動機加成之下，輝騰確實是大眾家的頂樑柱，只是輝騰好景不長，“大號帕薩特”的它確實無法跟賓士S級、

寶馬7系

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相抗衡，輝騰最終消失在了大眾視野。不過，上汽大眾見有機可趁，在輝騰退市後，用奧迪A6同款的MLB平臺打造出了一款全新旗艦車型：

輝昂

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。然而，旗艦的名號，並不是那麼好當的。

輝昂 點選瞭解詳情

最近，一位來自山東棗莊滕州的輝昂車主投訴道：自家的2021款上汽大眾輝昂，2020年12月3號提車，在行駛近680公里時異響嚴重，前進擋異響、倒車檔異響、雨刷器異響，車主將車子送回4S店維修，廠商卻在維修34天后告知車主車主是正常的，沒有問題，這樣的情況使得車主非常惱火。

輝昂 點選瞭解詳情

輝昂

34。00-44。60萬元

6。12萬

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奧迪A6L

41。98-65。38萬元

10。43萬

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帕薩特

18。59-28。29萬元

3。60萬

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說實話，大眾車子變速箱異響已經不再是什麼秘密，不過不同於一般低端大眾車型，2021款輝昂的雙離合變速箱總成更加高階，其代號為DL382，縱置佈局，溼式結構，與

奧迪A6L

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的2。0T版本為同款變速箱。

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但是這並不能說明大眾輝昂的變速箱是完美的，在輝昂的車友群或是各種論壇中，有大量關於輝昂變速箱問題的反饋，問題主要集中在變速箱頓挫和異響上，其實對於雙離合變速箱來說，頓挫和異響是老大難問題，當然了，出現問題也並不重要，重要的是廠家解決問題的態度。

這位來自山東滕州的車主遇到問題向經銷商反饋，廠商在維修34天后卻反饋檢測車輛正常，34天的時間去檢測異響問題？這樣的態度，廠商多少有些店大欺客的架勢。更重要的是，在輝昂的車友群或是各種論壇中，不少車友同樣遇到問題卻無法維權：上汽大眾經銷商太過蠻橫。在這也希望上汽大眾正視變速箱問題，由於技術問題在使用過程中有小問題我們可以理解，但是上汽大眾經銷商如此無所謂的態度遲早惹眾怒。

寫在最後

其實國內消費者對大眾汽車變速箱問題積怨已深，“死亡閃爍”並非浪得虛名。只是在10-20萬元級別的車型來說，大眾的變速箱短板被其他方面的優勢所掩蓋了，然而到了30萬元級別，大眾的雙離合變速箱無法跟動輒8AT變速箱相比。最後，希望廠商及時處理車主關於異響問題的投訴，並在變速箱與動力匹配上進一步最佳化，以根除大眾雙離合變速箱的頑疾，給眾多大眾車主一個說法。