對於國內B級市場裡面的

奧迪A4L

（配置

|詢價）

，我一直以來都保持著認同的態度，因為一直以來我的理想就是想要買一臺奧迪A4L，但當看到自己手裡的預算之後，就很果斷的就選擇放棄了，但賣不起它不是因為它不夠好，而是因為它在國內賣的太貴了。或許在這個時候，大家會想到奧迪A4L入門版本在裸車價格方面不是已經跌至26萬左右了？這個價格在國內它不香嗎？

其實對於奧迪A4L的入門版本，我之前也很認真地體驗過，曾經對這個版本的印象真的不是很好，主要還是因為花這個價格，去買一臺動力不行的豪車真的很難受，而今天我和大家說的也是車主的真實經歷，在前不久這位車主就花28萬左右提了一臺奧迪A4L的入門版本，也就是大家嘴上說的35 TFSI 時尚動感型，如今開了不到一個月，實測不到800km車主已經快要忍受不了了，花這樣的價錢還不如去買一臺大眾

邁騰

（配置

|詢價）

高配版，最快能做到7。2秒破百，同時像車內的感應後備箱、大中控、液晶儀表盤、真皮座椅等等配置也全都配有，同時在跑城鄉、跑高速、市區兩款車型基本上沒有什麼大差別。

奧迪A4L 點選瞭解詳情

奧迪A4L 點選瞭解詳情

奧迪A4L

30。58-39。68萬元

7。14萬

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。01萬

詢底價

可是誰讓車主一時衝動，直接花28萬多去買了一臺奧迪A4L的入門版本，在動力引擎方面採用的是2。0T最低頻，使其在馬力效果方面只有150Ps，匹配上7擋雙離合，在扭矩達到270N。m的時候，起步在踩油門的時候根本達不到自己的理想數值。實測破百效果控制在9。7秒左右，對比與奧迪A4L 2019年的版本，同樣是2。0T的低頻版本，但在破百數值方面整整降低了0。3秒，整體在油耗方面都控制在6。1L左右，人家190Ps這個油耗資料，可是你150Ps在整體油耗方面差不多，主要是在日常超車、以及極端路況的時候，你踩油門動力依舊是很延遲，油耗還會持續增加。

奧迪A4L 點選瞭解詳情

說句實在話，奧迪A4L入門版本真的是一臺日常上下班、接孩子、買買菜的一臺帶豪華標誌的神車，大家可不要因為虛榮心的因素，直接花28萬去買一臺這樣的車型，我相信你買了肯定會後悔。當然，除了比較肉的動力引擎之外，在奧迪A4L入門版本里面的配置、空間效果又表現如何呢？

開啟車門讓我們一起來到車內，雖然是入門版本，但自己身為豪華車，在內飾科技感是真的很足，不像其它豪華車型一樣，內飾中控、液晶儀表盤都是最小的，如果你想要換大的話，還需要加錢才能換。在中控臺的用料方面採用的是皮革、飾條、碳纖維一點點包裹著，雖然貴的用料只有一點點，但至少在車內會讓你感覺到它滿滿的誠意氣息。其它配置方面還有著運動外觀套件、遙控鑰匙、10個喇叭、多媒體系統、真皮運動風格座椅、方向盤換擋、倒車影像、駕駛模式切換等配置組合，說實話對於奧迪A4L入門版本的內飾配置，真的是沒有什麼可以挑剔的，完全能稱得上是一線豪華品牌出身的車型。

而對於空間效果方面，其實和其它熱門版本沒有任何區別，在長度、軸距方面直接達到了4858mm、2908mm，對於一臺B級豪車，其實奧迪A4L在空間方面已經做到了極致，當我坐在後排的時候，我基本上感覺不到任何憋屈感，如果大家瞭解過大眾邁騰，大家會發現邁騰空間效果已經很不錯了，但如果你身高在180以上，年底回家過年的時候，腿前稍微放下一點點東西，你就會感覺到腿部伸不開，給大家一種非常憋屈的感覺，這也是我在大年30回老家時候的親身經歷。

但你坐在奧迪A4L的後排就不一樣了，兩款車型有著差不多的長度，但在軸距方面奧迪A4L佔據著絕對化優勢，你會發現在腿部空間方面非常流暢，腿部即便是稍微放下一個小包，自身也感覺不到任何憋屈的情況。同時我父親的身高雖然不是很高，但體積有些碩大，坐在、後排寬度方面也非常優秀，跑高速累的時候時不時躺一下、還可以做到比例放倒，大大增加了整車內部的舒適性。

當然，車主對於入門版本的奧迪A4L最終給出的結果是不滿意，主要原因就是在動力效果方面，車主自己花28萬多去買了一臺2。0T低頻引擎，而對於整車的空間、舒適感、科技感方面它都沒有給出準備的答案，單單在動力引擎方面，已經讓車主快要放棄這款車型了，但如今才開了不到800km，如果賣的話肯定會一下子折損好幾萬塊，最終我勸車主開個兩年再賣，這樣不至於一下子賠那麼多。