紅旗H9 點選瞭解詳情

豪華中高階車市場是一個競爭激烈的細分市場，德系豪華三強的銷量冠軍爭奪戰非常焦灼。據媒體公佈的2021年1月中國車市交強險資料顯示，華晨寶馬5系成為1月中高階車市場銷量冠軍， 一汽奧迪A6L和北京

賓士E級

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緊隨其後，備受關注的

紅旗H9

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的1月交強險數為2545輛。

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紅旗H9

30。98-53。98萬元

詢底價

沃爾沃S90混動

49。99-61。39萬元

12。31萬

詢底價

賓士E級

43。08-64。28萬元

2。00萬

詢底價

在1月，華晨寶馬5系的交強險數為19370輛，其中有2527輛來自插電混動版車型，合理的定價、95公里的純電續航里程是530Le在市場上受寵的原因，至於燃油版車型，其賣點在於效能均衡，沒有明顯短板。在進口車陣營，寶馬同樣表現不俗，進口5系1月交強險數為1822輛，6系GT為1735輛，高階車型M5也有59輛入賬。從進口車型的不俗表現可以看出，寶馬品牌在豪華中高階車市場擁有較高認可度。

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一汽奧迪A6L的1月交強險數為19151輛，全系車型均採用7速雙離合變速箱是A6L相比5系Li的短板。在插電混動市場，奧迪同樣表現不錯，A6L插電混動版1月交強險數為989輛。進口A6的1月交強險數為574輛，雖然算不上非常出色，但也是個及格成績；A7為19輛，表現一般；高階車型S6的1月交強險數為6輛，RS7為4輛，都不屬於市場上的主流車型。

北京賓士E級的1月交強險數為18925輛，相比兩位老對手差距不大；與奧迪和寶馬不同，賓士在插電混動市場表現較差，E級插電混動車型並未獲得太多消費者認可。進口E級的1月交強險數為1241輛，表現基本達標，E級AMG為15輛，也屬於市場上的邊緣車型。中高階轎跑車CLS的1月交強險數為585輛，要遠遠優於奧迪A7。

在二線陣營，

沃爾沃S90

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依然是領跑者，1月交強險數為4014輛；整體智慧安全配置水平高和終端售價低是其核心競爭力。進口V90的1月交強險數為249輛，也是一個及格成績。S90的主要競爭對手凱迪拉克CT6的1月交強險數為2435輛，若能提升整體安全配置水平，其銷量還有走高可能。另一款美系豪華中高階車林肯大陸的1月交強險數為374輛，市場表現不溫不火。

備受國人關注的紅旗H9在1月依然表現不俗，交強險數為2545輛，甚至超越了凱迪拉克CT6；定位略低的紅旗H7為484輛，也是一個達標成績。捷豹XFL的1月交強險數為732輛，已經被沃爾沃S90和凱迪拉克CT6甩下；就產品力而言，XFL並不比同價位車型差，可靠性口碑不佳是導致其銷量一般的主要原因；若捷豹能像部分自主品牌那樣推出10年或20萬公里質保，小貓認為其銷量會得到大幅提升。

以運動性為賣點的瑪莎拉蒂Ghibli，1月交強險數為167輛，屬於市場上的絕對邊緣車型。英菲尼迪Q70的1月交強險數為15輛，它已經在北美市場下架，也會在不久的將來退出中國市場。

觀點：

從今年1月市場反饋情況來看，德系三強的銷量冠軍爭奪戰非常激烈，奧迪A6L的優勢是終端售價更低，寶馬5系的賣點在於效能均衡，賓士E級剛剛完成改款更有新鮮感。除了德系三強之外，紅旗H9也是很多網友關注的車型，希望它可以延續上市以來的良好表現，在銷量上更進一步。