近些年，雷克薩斯在國內市場非常火，旗下

ES

（配置

|詢價）

、

LX

（配置

|詢價）

等多款車型都需要加價提車。而同時，這些車型的動力普遍比同價位其他對手要弱了不少，所以雷克薩斯這個品牌也成為國人心目中“佛系”的代表。

不過在海外市場，雷克薩斯也有狂暴的一面。最近其正式釋出了IS500 F SPORT Performance，新車最大的亮點在於搭載了一臺5。0L V8自然吸氣發動機，其最大功率可達479馬力。而此前國內銷售的IS則僅提供一款245馬力的2。0T發動機。

雷克薩斯ES

29。00-48。30萬元

-0。34萬

詢底價

雷克薩斯LX

129。10-141。70萬元

詢底價

AMG C

59。98-116。08萬元

-3。00萬

詢底價

此次釋出的IS500 F SPORT Performance基於最新款IS打造，其前臉採用了雷克薩斯家族最新的設計語言，大尺寸紡錘形前格柵配合勾狀LED日行燈營造出很強的視覺衝擊力。同時為了彰顯出不俗的效能，新車還對前唇、外後視鏡等處進行黑化處理。

新車側面造型非常動感、流暢，並且短小的車身也會帶來更加出色的靈活性。值得一提的是，19英寸多輻啞光輪圈和“F”標識黑色徽章的出現也為新車增添了不少運動感。

新車的尾部基本延續了普通IS的設計，犀利的造型配合貫穿式尾燈組有著極高的辨識度。同時，雙邊共四出式排氣也表明它不好惹的身份。

客觀的說，主打高效能的IS500 F SPORT Performance內飾並不算獨特，畢竟IS300 F SPORT也是這個樣子，並且用2021年的眼光來看，這樣的設計也有些老氣。但從配置的角度來看它還是不錯的，座椅通風加熱、馬克萊文森音響等配置都沒有缺席。

在節能減排為大趨勢的今天，已經很少有豪華品牌B級車配備4。0L以上發動機，但雷克薩斯IS500則任性的使用了5。0L V8自然吸氣發動機+8AT變速箱的動力總成。當然大排自吸的優勢並不是前段加速，所以它的“破百”速度並不快，官方公佈0-60英里（96公里）/小時加速達到了4。5s。

為了提升操控性，新車配備了DHP動態效能套件，其整合了AVS自適應懸架系統、託森限滑差速器LSD等。

編輯總結：在廣大車迷心中，大排自吸+後驅有著非凡的魅力，不過由於排放、稅率等原因，這類產品在國內市場已經越來越少，所以此次釋出的IS500 F SPORT Performance也沒有可能引入的可能，我們國內消費者也只有眼饞的份兒。

其實相比寶馬M3、

AMG C63

（配置

|詢價）

等使用渦輪增壓技術的德國對手，雷克薩斯500 F SPORT Performance在效能上真的毫無優勢、甚至要弱上不少。可見在技術日新月異的今天，大排自吸車型的賣點真的是可能也只剩下“情懷”了。