傳祺M8 點選瞭解詳情

我們常常說MPV的主要使用場景就是一家老小出行、接娃買菜抑或是商務接待，但是如果今天你是一隻單身“汪”，而且你還不得不選擇一臺MPV車型作為代步車會有怎樣的使用體驗呢？

傳祺M8 點選瞭解詳情

傳祺M8

17。98-26。48萬元

0。73萬

詢底價

奧德賽

22。98-37。68萬元

0。97萬

詢底價

別克GL8

23。29-52。99萬元

0。46萬

詢底價

春節期間我們拿到了一臺

傳祺M8

（配置

|詢價）

390T旗艦版試駕車，而公司同事大多都提前定飛機、高鐵或者有了出行的計劃，所以作為一名“廣東土著”的我光榮的接下了這個任務。

傳祺M8 點選瞭解詳情

其實對於我而言MPV一點也不陌生，在前些年家裡就購入了馬自達8作為週末爺爺奶奶出行的“飲茶專車”。但問題在於家裡幾乎人手一臺車的情況下，能用滿7座的機會幾乎沒有，所以M8就成了我一個人的日常代步車。

空間大、配置高，應有盡有

相信絕大多數人購買MPV的初衷就是大空間，而這方面傳祺M8出色的完成了任務。第二排座椅滑軌雖然沒有延伸到尾廂，但可調範圍也足夠大甚至配合航空座椅輕鬆完成半躺。

高配車型的航空座椅不僅可以電動調節還帶有按摩功能，第二排成為了名副其實的“皇帝位”。

將第二排座椅調到適中的位置，第三排輕鬆可以坐進身高180cm的成年人。相比起其他的日系MPV和七人座SUV車型，M8的第三排無論是空間和座椅舒適都不落下風。乘坐感受可以說是非常舒適，即便是長途乘坐也可以接受。

但作為司機的我而言，M8的地臺高度設計過高，主副駕駛位上車腿短的只能用貨車的上車方式，非常的不方便。同樣因為地臺較高，所以後排進出都會有一種登梯子的感覺，對於老年人而言不太友好。

還有就是進入第三排的時候，因為航空座椅以及杯架托盤的關係，中央過道會變得很窄，第三排進出稍有不便。

科技不能改變尺寸，但可以讓它變得靈活

而對於MPV車型空間大固然是好，但車身尺寸也會隨之增大。5089mm的長度和1884mm的寬度，帶來的問題就是停車和路上變線對於距離的把控要更加的精確。

而作為系列的頂配旗艦版360度全景影像、前後倒車雷達和車側倒車預警系統等等都一一配備，在高科技的加持下在泊車和駕駛的都相對變得“靈活”起來。甚至一位女性朋友看到這些高科技後，都有種想要駕駛的慾望。

其中自動泊車功能對於女使用者而言，好感度直接拉滿。

動力給足，操控沒有驚豔

關於操控方面M8沒有任何驚豔的感覺，表現符合它的車身尺寸給人的預期。較軟的懸掛調校提高乘坐舒適度也帶了車身動態反應慢的問題。較高的重心在快速變道的時候，給人的信心也稍有不足。整體給人感覺有點笨重，但換來的就是較高的乘坐舒適性。

相比起操控M8的動力表現則給了我很大的驚喜，2。0T的發動機能爆發出252Ps，搭配8AT變速箱，這套2。0T+8AT的組合無論動力還是平順性都比之前的GM8有了巨大的進步。毫不誇張的說與競爭對手

奧德賽

（配置

|詢價）

相比，M8在動力方面可以說是完勝。

商務接待體現企業風範

除了以上的家用情景，M8在商務接待方面也完全可以勝任。首先是高配車型都配有雙側電動側滑門，電動側滑門絕對是展現企業逼格的地方。

第二是M8在車廂隔音方面做了很大的投入，厚實的車門膠條和大量隔音棉的運用，讓M8在時速60公里以下只能聽到細微的胎噪。讓你不會聽漏客戶的每一個要求細節，並且與前排司機助理的交流也更加文雅。最後就是酷似埃爾法的前臉設計，大面積的鍍鉻格柵設計，讓M8整體整體更加的霸氣年輕。

寫在最後：

對於20萬這個價位的MPV車型而言，選擇其實不算豐富，本田奧德賽和別克的

GL8

（配置

|詢價）

算是其中的熱門車型，但兩者側重點也各不相同，奧德賽更居家GL8偏商務接待。而傳祺M8的定位則在它們之間，並且定價也打了一個對位差。17。98萬~26。48萬的價格區間，同價位M8無論動力還是配置都要更高，注重價效比的使用者不妨考慮一下。