在新四化的大背景下，不少車企都開始了自己的新能源佈局，比如在燃油車向純電動車過渡的今天，插混車就成了一個不錯的選擇。原因很簡單，在可以懸掛綠牌的基礎上，插混車還可以用“油+電”的方式跑得更遠。一覽當前插混車市場，

別克

微藍6

（配置

|詢價）

PHEV和

卡羅拉

（配置

|詢價）

雙擎E+就都有著非常不錯的實力。那麼，在預算相同的情況下，對於這兩款車，我們又該如何做出選擇呢？

拼顏值，一個時尚一個經典

買車如交友，大家都會表現出對“美”的嚮往，於是在對比的首要環節，我們PK的必然就是這兩款車的顏值。

微藍6混動 點選瞭解詳情

作為別克旗下的主力擔當，微藍6 PHEV的造型絕對是獨樹一幟的，既有轎車的優雅，又有瓦罐車的姿態，官方稱其為“MAV”。這種創新，也讓微藍6 PHEV看起來非常時尚，毫無疑問，它瞄準的物件就是追求個性，且崇尚科技感的80、90後年輕消費群體。

微藍6混動 點選瞭解詳情

微藍6混動

16。83-18。83萬元

詢底價

微藍6純電

20。03-22。38萬元

9。89萬

詢底價

卡羅拉混動

20。78-23。08萬元

4。60萬

詢底價

相比微藍6 PHEV，卡羅拉雙擎E+的設計則顯得有些保守。外觀方面，為了保持家族化的統一，卡羅拉雙擎E+與燃油版車型如出一轍，不過細節上的修飾，還是可以彰顯這臺車新能源車型的定位，比如天藍色的logo。不難看出，卡羅拉雙擎E+的設計目前仍在向經典致敬。

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其實在細節方面，這兩款車也有很大的區別。以微藍6 PHEV為例，保險槓兩側的導流槽，配合左右LED大燈，在提升整體感的同時，還大大提升了新車的時尚感。由於卡羅拉雙擎E+過於經典，所以在外觀設計上，它的表現依舊是中規中矩。

拼內飾，關注氛圍更要看科技

買車除了關乎面子，我們還要考慮裡子。在談到裡子的時候，就不得不說這臺車的內飾設計，具體來看，就是車身內飾的搭配，以及細節設計。

在內飾搭配上，微藍6 PHEV的車內保持了與外觀一樣的時尚風格。別克家族化的環抱式座艙，以及三幅式方向盤在這一代車型上並沒有缺席，同時，為了彰顯新車的質感，這臺車還配備了液晶儀表和碳纖維飾板，看起來檔次感很高。

與外觀一樣，卡羅拉雙擎E+的內飾依舊沿用了老款車型的設計，不過為了突出不同，新車在儀表盤上還是加入了顯示混動工作原理的顯示。回過頭來看，這一點也符合家用車的需求，畢竟在豐田的眼中，“夠用就好”就是它所尊崇的。

除了內飾佈局，這二者在細節上也存在一定的差異，比如乘坐空間。得益於MAV多功能運動型車身設計的優勢，在全景天窗的配合下，微藍6 PHEV的車內還非常寬敞，這一點是傳統車型所不能比擬的。另外，它的座椅還可以支援4/6比例放倒，直接讓後備廂容積在現有基礎上進一步擴充。

拼效能，講究動力更要看續航

車買來，必然是要用來開的，在這個環節，我們就需要著重考慮汽車的動力效能。當然了，針對出遠門的朋友，續航也是不得不看的。

動力方面，作為一款基於通用汽車新能源平臺打造而來的車型，微藍6 PHEV採用了1。5L DVVT四缸發動機和主副雙驅動電機的組合，得益於通用汽車的Power Split動力分流技術，這套動力還可以讓發動機與電機之間的動力傳輸進行最優的組合。得益於此，微藍6 PHEV的百公里油耗僅為1。4L，而總續航里程更是達到了780km。

反觀卡羅拉雙擎E+，新車採用的是1。8L自然吸氣發動機+單驅動電機的配置組合，綜合最大功率126kW，最大扭矩349N·m。傳動系統採用了單排行星齒輪的E-CVT變速箱，55km的純電續航對於家用出行也完全夠用。

最後要對比的就是懸架搭配，微藍6 PHEV採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，而卡羅拉雙擎E+則繼承了普通版車型前麥弗遜後扭力梁的懸掛設計。以前者為例，得益於較高的自由度，新車的行駛相比後者會更穩定。

結束語

總的來看，無論是微藍6 PHEV，還是卡羅拉雙擎E+，這兩款車在同級車型中都有著不錯的實力。不過站在另外一個角度，微藍6 PHEV更趨個性，而卡羅拉雙擎E+則是竭盡全力維持家族車型的經典形象。差異化的設計，也讓這二者面對的潛在消費群體略有不同。所以對於手持相同預算的朋友來說，如果追求個性，那麼可以關注微藍6 PHEV，如果追求穩重，卡羅拉雙擎E+也是可以一看的。