雖然說賈躍亭已經遠在大洋彼岸三年之久，但如今國內依然流傳著“老賈”的傳說，並且隨著近期賈躍亭可能回國有了越發密集的趨勢。

今年1月28日的時候，FF就宣佈與PSAC達成最終合作協議，雙方交易完成後FF公司估值將達到34億美元左右，FF計劃在2021年第二季度完成合並，並登陸納斯達克上市。3月26日，8500萬美元債權融資成功籌集。

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而需要注意的是，這並不是FF今年收到的第一筆資金，在去年12月時，FF在珠海全資成立了一家新公司，公司全名為法法汽車（珠海）有限公司，註冊資本達到2。5億美元，法定代表人為賈晨濤，由FF的香港實體全資持股，隨後今年1月份，FF收到了來自珠海國資投資的20億元。據瞭解，這家公司主要的業務範圍包括：新能源汽車整車銷售、汽車租賃、汽車零部件及配件製造等。

目前在

法拉第未來

的官網上我們可以看到，

FF91

車型已經開始接受預定，使用者在頁面提交FF91預約申請後繳納5萬元的預定金，隨後在車輛生產前，法拉第未來會主動與客戶聯絡，按照客戶的要求對車輛進行個性化定製，並且簽署相關的車輛銷售合同。在這份合同簽署前，使用者可以隨時取消預訂，且全額退回定金。日前，賈躍亭在微博上釋出訊息稱，FF將提前啟動漢福德工廠的生產準備工作，FF在中國的業務落地時間也將提前。據瞭解，已經預定的FF91將在與SPAC達成交易後的12個月內開始全部完成交付，預計FF91在國內的售價將在200萬元以上。

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FF 91

未上市

詢底價

遙想2017年時，樂視網虧損116億，賈躍亭推出的FF91計劃因為資金不足一拖再拖，如今資金到手，法拉第未來的PPT也在逐漸變成現實，“下週賈躍亭回國”再次變成網際網路上人們熱議的話題。而就算此時賈躍亭回國，他是否還能引領國內新能源的潮流仍是個未知數，因為就在賈躍亭深居美國的這幾年，國內的新能源汽車行業也已經蓬勃發展，各行各業的大佬們紛紛跨界開始做車，就比如3月30日在小米春季釋出會上，小米CEO雷軍也官宣，

小米汽車

計劃正式開啟。

動輒過百億的規模，跨界造車似乎已經成了每個手機企業的“標配”，在春季釋出會的現場，雷軍表態“我願意押上我人生中所有積累的榮譽和戰績，為小米汽車而戰。”說完甚至激動得眼角泛起淚花，而這一幕讓不少人覺得似曾相識，因為就在五年前，北京五棵松體育場，賈躍亭也講過類似的話。

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小米開啟高階時代

如今或許已經沒有多少人記得小米的初心，2010年3月份，小米公司在北京成立，當時小米手機一上架就被一掃而空，一臺小米手機遭萬人瘋搶，“為發燒而生”成了小米最閃亮的標籤。沒有複雜的跨界、沒有生態化反，雷軍用心把一個產品做到了極致，小米也以最快的速度成功躋身世界500強。而如今再看小米，小米的產品可以說是涉及各個領域，如今又要進軍汽車行業，也不知是好是壞。

周鴻禕評價賈躍亭時曾經說過一段話，大意是一個創業者的夢想再偉大，志向再高遠，他也不可能拽著自己的頭髮把自己拽離地球，這段話大抵可以被看成是對賈躍亭天馬行空想法的一種諷刺，而如今也希望雷軍能多多斟酌其中意味。

其實相比賈躍亭，雷軍是要腳踏實地很多的，據3月30日釋出會上的介紹，小米公司董事會已經正式批准電動汽車業務立項，負責電動汽車業務的相關子公司的成立也已經在規劃中，小米預計在汽車業務上首期投資100億人民幣，未來10年的投資總額將達到100億美元。雷軍將親自擔任智慧汽車業務子公司的CEO，並且雷軍還宣佈，這將是自己人生中最後一次重大創業專案，語氣中滿是決絕。

造車終究是一場需要天時地利的遊戲，賈躍亭仍在融資的泥潭中掙扎，雷軍卻已經計劃開始全資造車了，兩者之間高下立判。但也不能就一個勁批評老賈不對，畢竟人還是要有夢想的，就算不能實現也能有個念想。