想起馬自達6，第一反應是什麼？東瀛寶馬，彎道之王，當年的總總美譽像歷經輝煌的老人，故人不在，但那個的時代值得回憶。

經典的馬自達6主要分為普通版、轎跑版、旅行版三種版本。當然，從國內對於汽車的需求也能知道，旅行版的馬自達6保有量相對較低。

2003年算起，直至2016年停產，在這13年間，其他品牌都換了兩三代產品，而馬自達6依然當初那個樣子。其實，馬自達6在這13年間也換過代，但實際上屬於“同堂銷售”的策略——即馬自達6、睿翼、

阿特茲

（配置

|詢價）

。而這種操作方式，也讓“老馬6”的價格不斷下滑。

阿特茲

17。58-23。98萬元

3。13萬

詢底價

雅閣

17。98-25。98萬元

1。18萬

詢底價

凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。74萬

詢底價

在這十三年間，“老馬6”在外觀、內飾、動力等方面也有一些小改款。起初，馬自達6全系擁有2。0和2。3兩種排量，但後期的“老馬6”僅配備了2。0的排量。不過，相比較同一時期的邁騰、

雅閣

（配置

|詢價）

、

凱美瑞

（配置

|詢價）

，“老馬6”的運動氣息更濃郁一些。

內飾方面，經典的“老馬6”可以說是非常有前瞻性，即便是以現在的眼光來看，依舊沒有過時的感覺。

作為一款運動型轎車，“老馬6”的轉向手感更沉重，在一些激烈駕駛的時候，能給人足夠的信心。不過，對於一些手勁兒相對較小的女性駕駛員來說，就不是很友好了。

底盤方面採用了前雙橫臂，後多連桿式獨立懸架，給這款車帶來了足夠的支撐性。要知道，當年很多同級別的其他車輛前懸架都是麥弗遜，同級別某些品牌的後懸架甚至還採用了被戲稱為“筷子懸架”的雙連桿。由此可見，“老馬6”確實為了執行有些不惜血本。

2015款馬自達6，也就是最後一款，當年指導價12。98~15。98萬，還不算上優惠……在那個時候，“老馬6”可以說是以A級車的價格，享受B級車的空間，還能帶來非常不錯的運動樂趣。

這就是經典的“老馬6”，代表了一個時代的運動魅力。回看現在，市場上的運動型B級轎車少之又少……小編期待著，當今的B級車市場也能出現一款如同當年“老馬6”一樣的“爆款”車型。