在國內的汽車市場上，大家對品牌的重視程度往往非常高，這帶來了一個非常怪異的情況，位於二線的豪華品牌目前正被一線豪華品牌按在地上摩擦，即便他們使出了大幅降價的絕招，對於銷量的提振也非常不明顯，那除了品牌還有其他原因影響嗎？今天我就為大家帶來三款二線豪華品牌中非常尷尬的車型，看看到底是什麼導致它們賣不動。

英菲尼迪Q50L (配置|詢價)

官方指導價：26.48-38.98萬優惠力度四五萬左右

作為日產旗下的高階豪華子品牌，英菲尼迪第一次被國人熟知是在《爸爸去哪兒》熱播時，不過由於後期BBA的發力以及品牌自身營銷力度減弱，目前的英菲尼迪已經淪為了一款叫好不叫座的品牌，而Q50L作為其精心打造的B級車，自然也逃不過被冷落的命運。

英菲尼迪Q50L 點選瞭解詳情

從外觀上看，Q50L的設計並不落俗套，整體採用了非常動感的造型設計，與BBA的同級競品相比，Q50L反而具有東方特有的美感。尤其是從車後45度去欣賞整個車身，經典的小鴨尾加上雙出的排氣，運動感營造得相當不錯。

英菲尼迪Q50L 點選瞭解詳情

英菲尼迪Q50L

26。48-38。98萬元

6。61萬

詢底價

捷豹XEL

28。98-38。06萬元

7。76萬

詢底價

沃爾沃S60

28。69-38。09萬元

7。08萬

詢底價

內飾設計上我認為是影響其銷量的原因之一，在如今各大車企紛紛追求簡約化設計的當下，英菲尼迪Q50L居然走起了冗雜路線，中控臺採用了兩個大豎屏的設計，與主流車型的造型設計相比顯得有些異類。同時儀表仍採用了老式的機械構造，在科技感的營造上目前國產品牌都要更勝一籌。

英菲尼迪Q50L 點選瞭解詳情

發動機也是Q50L為人詬病的一點，主要原因是去年四月英菲尼迪針對旗下車型發動機安全隱患進行過一次召回，這使得消費者對於英菲尼迪品牌的信任度大打折扣，從而影響了其銷量表現。

捷豹XEL (配置|詢價)

官方指導價：28.98-38.06萬優惠力度5萬左右

雖說BBA已經佔據了國內豪華車市場的半壁江山，但二線陣營也並未放棄希望，以英倫風格著稱的捷豹便是其中一員。但即便在擁有了“7折豹”的稱號後，其銷量也並未有亮眼的表現，究其原因，我認為還是與其產品存在許多小毛病有很大關係。

從外觀上來看，捷豹XEL可以算作一款相當有運動氣息的車型，即便放眼整個中級車市場，也很少能找到超越其設計的存在。尤其是車頭部分，前包圍造型採用了稜角感很強的設計，加上犀利扁平的車燈，營造出了很強的攻擊性，捷豹的豹頭標誌也採用了紅底配色，使得運動感進一步提升。但許多消費者都反映說XEL的車漆過薄，提高了後期維修保養的費用。

內飾部分，XEL相比英菲尼迪Q50L要好太多，遊艇環抱式的造型與英倫風非常搭，車內在豪華感的營造上達到了應有的水準。車內還使用了大面積的軟性材質包覆，雖然缺乏一些裝飾條，但整體的觀感還是很不錯。不過在一些細節做工上，XEL稍顯不足，比如一些元件的接縫和縫線的整齊度上，相比BBA還是有一定差距。

除此之外，捷豹XEL的小問題一直是為人詬病的一點，根據汽車之家的口碑資料顯示，車內電子裝置時常會出現一些小故障，包括車機系統宕機等，這為實際駕駛時埋下了隱患，另外XEL還存在許多異響，使得豪華感大打折扣。

沃爾沃S60L (配置|詢價)

官方指導價：28.69-38.09萬優惠力度五六萬左右

沃爾沃一直是車輛安全性的代名詞，憑藉著豐富的安全配置和表現，在消費者中一直口碑不錯，但旗下的S60L表現卻並不是太好，今年2月銷量僅1205輛，不得不令人惋惜。究其原因還是在並不具有優勢的產品力上。

首先是尺寸，S60雖然定位為中型車，但是相比同級競品，其尺寸並不佔優，4761*1850*1437mm的引數在同級中幾乎是墊底的存在，對於以大為美的中國消費者而言確實不是好事。

除此之外，動力的表現也相對薄弱，T4和T3車型最大功率均在200馬力以下，這個表現甚至不如雅閣的1。5T車型，這種比上不足比下有餘的表現讓沃爾沃S60相當尷尬。目前許多國產品牌在車輛的智慧化和安全配置上都達到了相差無幾的程度，如果後期沃爾沃仍然只仰仗“安全”二字，縱然有大幅降價，其銷量恐怕也很難突破。

總結：

如果單從產品表現和降價幅度來看，這三臺車都能算作是高性價比的代表，不過受制於產品力、定位和營銷等問題，它們都成為了叫好不叫座的產品，在惋惜的同時也希望這些車企能不斷最佳化產品，只要產品硬實力過硬，未來的銷量自然也會逐步逆襲。