你還記得

傲虎

（配置

|詢價）

上一次改款是什麼時候嗎？我記不清了，但在聽說第六代傲虎變化很大時，我還是在他上市前起了個大早，悄咪咪地跑到京津交界處的賽車場去看了看它。

身為一個20多年前的翼豹車主，我對

斯巴魯

有著來自記憶深處無法磨滅的好感。誕生於1995年的傲虎以“把旅行車打造成SUV”的設計理念成為彼時跨界趨勢中的先行者，在海外贏得了極佳的口碑，進入中國市場之後也為為水平對置和跨界車粉絲追捧的物件。

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這一代傲虎延續了歷代車型滿足使用者多場景、多樣化生活用車需求的特點，在效能層面進一步作出升級進化。第一眼看到它，直覺告訴我車身尺寸有了細微變化，看了資料果然如此，車身長度增加了45毫米。其他的尺寸變化發生在車內，開啟車門，後排間距較上一代增加了10。8毫米，後排腿部空間增加了6。1毫米，後備箱的長度也在那個家了5毫米，不過這些都是肉眼上看上去分別不大的變化，要在其後長時間的用車體驗中才會有所感覺。不過當你坐在車裡是，可以感覺到風擋玻璃被設計師前移、前門車窗的玻璃也向外側突出，使得前排橫向車內空間得到了增大，駕駛者的體驗有了一些改善。

這一次傲虎給我們的驚喜更多地來自於內飾設計發生的變化。尤其是面前這款帶有智慧手機互聯功能的11。6英寸多功能觸控顯示屏，終於讓傲虎看上去有了全新的味道。使用者可以使用智慧手機透過USB線在車載導航螢幕上使用百度導航檢視實時交通狀況，還可以在這塊螢幕上使用手機音樂應用，至於最近比較熱門的收發微信以及文字轉語音功能也都出現在了第六代傲虎之上。不過對於那些物理按鍵痴迷者來講，第六代傲虎保留了使用頻率較高的音量與空調溫度調節的物理按鍵，仍然可以使用物理按鍵靈活方便地做出調節，這不得不說是一個好訊息。

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傲虎

31。28-33。08萬元

1。60萬

詢底價

這一代車型依舊搭載了斯巴魯近年主打的EyeSight駕駛輔助系統，與上一代車型相比增加了一些新的功能，提升了碰撞迴避效能，也減輕了駕駛者的負擔。目前可以看到的功能包括緊急自動轉向輔助、車道居中保持、前車跟車轉向、EyeSight輔助顯示以及方向盤透過振動提出警告等。除此之外，它還為寒冷地區使用者提供了方向盤加熱、前後排座椅加熱等舒適性配置，屬實貼心。至於免接觸開啟的感應式電動尾門，使用者只需將手肘等身體的一部分靠近尾門上的六連星車標就可以開啟尾門，然後便是與感應式尾門相配套的觸碰回縮後備箱遮物簾，更是讓往車裡放置物品變得簡單高效。

讓我們回到斯巴魯的看家本領——操控之上。第六代傲虎搭載了全新一代的斯巴魯全球化平臺，車身剛性得到了顯著提升，這使得其操控穩定性也得意進一步提升。當我們在試駕場地上進行高速變更車道與過彎時，傲虎表現出的側傾比上一代車型更小一些，轉向反饋也更加靈敏。當路面變成高低起伏的直線路面時，它依舊可以輕易地保持行駛穩定，不必像其他車輛一樣需要頻繁調整方向盤。

這一代傲虎新增了一個“探享版”，黑色的前格柵與前霧燈護罩、前保險槓護罩、鋁合金輪轂與後視鏡護罩使得外觀更加堅實精悍，不由得讓你想去雪地上撒個歡，不過這一次還是先在泥地上撒個野吧。在這個泥坑裡幾進幾齣之後，車身上滿是泥漿，或許這才是它應該有的樣子吧。

公路上帶給使用者舒適與運動的完美平衡，非鋪裝路面又能讓使用者盡情撒野，這應該就是傲虎作為旅行車與SUV合體之後對使用者最大的誘惑。