汽車界的「Netflix」來了。

由前

寶馬

、Uber 等公司高管創辦的美國初創公司 Canoo，昨天推出了全球首款純訂閱式的電動汽車。

這臺電動汽車不能買，只能訂閱。從電視、音樂，到遊戲，訂閱式已經不難見到了，寶馬、

奧迪

、豐田也推出了汽車訂閱服務，但僅能訂閱的電動汽車還是第一次出現。

除了訂閱模式，該車型還在短短 19 個月內就完成了設計和工程製造，Canoo 表示：

它的設計打破了傳統的汽車形狀和功能，並滿足了人們對車內空間和價值日益增長的需求。

首先，它和典型汽車的尺寸就很不同，Canoo 為七人座車型，長 173 英寸，寬 75 英寸，高 73 英寸，重量約為 4，500 磅，外殼由鋼製主體和熱塑性聚合物製成。

從外觀上來看，第一眼有種科幻電影即視感，因為它周身採用了簡約的設計風格，上半身也是連續的玻璃面板，擋風玻璃還從車前延伸到了底部，車身離地面也很低，這都是為了最大程度地擴充套件內部空間。

說到內飾，這輛車也有一些特別之處。

首先它使用的是方形方向盤，而且是首款完全用電子裝置控制的轉向系統的汽車，方向盤和前輪之間沒有任何機械連線，這也能最大程度減少機械佔用的空間。

汽車後排也不像傳統座椅那樣配置，更像是客廳裡的組合沙發。

座椅環繞著車輛內部轉了一個圈，側邊上還有摺疊椅，整體看起來比較適合現在流行的「房車生活」，但當車子發生碰撞時，側邊的乘客如何保障安全也值得存疑。

不過意外的是，車內並沒像

特斯拉

那樣有智慧的車載螢幕，據 Canoo 的工程師所說，考慮到製作開發螢幕的成本和可用性，所以他們拋棄了螢幕。

不過車內有幾個放置數碼裝置的位置，現在的手機、平板的螢幕質量也很出色且易於觀看，使用者可以攜帶自己的裝置放置其中，沿用自己在手機上的生活習慣，控制導航、音樂或暖氣等等。

另外，Canoo 計劃為車輛配備「Level 2+」自動駕駛功能。這意味著它將能進行自適應巡航控制系統、車道保持輔助、盲點監控等。在此之外，Canoo 還將配備一個新的專有驅動程式監視系統，以防止這些技術過於介入。

硬體上，Canoo 的感測器組包括 7 個攝像頭，5 個雷達裝置和 12 個超聲感測器，這有助於行車輔助、自動制動和對交通巡航的控制，為未來的完全自動駕駛也打好了基礎。

Canoo 還有一種獨特的「滑板」底盤結構，這是一個可以獨立且能駕駛的系統，電池組和傳動系統都容納在其中。

未來所有 Canoo 的車型都將用同一個底盤架構，然後在這個基礎上設計不同的車型。這種結構減少了研發和生產成本，也提高了生產效率，車內空間也變得更加寬敞。

被整合到滑板機箱中的電池組，由 16 個模組組成，總容量為 80 千瓦時，可以進行無線更新和 DC 快速充電，不到 30 分鐘能充到 80％ 的電量，續航里程為 250 英里（402 公里）。

傳統的懸架系統都是直入車輛客艙，Canoo 為了減少懸架對空間的干擾，車廂前後都裝上了橫向板簧結構，這些彈簧由複合材料而不是金屬製成，能夠減輕車身重量。

值得一提的是，車輛的幾乎所有開發都是藉助計算機模擬設計完成的，所以這也是 Canoo 能在如此短的時間內如此設計製造完成的關鍵原因。

最後，再說說它的訂閱服務。

Canoo 表示，他們將提供無障礙、無承諾的單月制訂閱服務，不限結束日期，雖然沒有指出明確的價格，但提到價格會比較容易讓人接受。

Edmunds。com 的分析師伊萬・德魯裡（Ivan Drury）表示：

目前大部分汽車訂閱計劃的問題在於，全包月租費往往偏高。所以這些訂閱計劃僅僅只吸引了富有的消費者。

另外，Canoo 的訂閱服務還包括車輛的登記、維護、保險管理和收費等服務，這些服務都將在手機的 app 內進行，因此不必透過零售汽車經銷商開展業務。

Canoo 現在已經籌集了超過 10 億美元，他們的目標是製造出一種安全且負擔得起的電動汽車，並以便利性和共享經濟發展的方式「出售」。

Canoo 也正透過一家合同製造商在準備生產該車輛，它將首先於 9 月 29 日在加利福尼亞州威尼斯的 Abbot Kinney 音樂節上展示，據該公司現任領導人 Ulrich Kranz 的說法，第一批汽車定於 2021 年在洛杉磯正式推出，其次就是考慮在中國推出。

對於普通消費者來說，現在購買一輛汽車，從開始的融資、付款，到後面的維修、保險，每一過程都要燒一筆不少的錢，加上現在全球交通走向電動化、智慧化、共享化的趨勢下，Canoo 順勢而為推出基於訂閱的電動汽車也不難理解。

如果 Canoo 能順利透過現在的 Beta 樣車測試階段，和合作夥伴處理好它們的訂閱模式，或許 2021 年後，Canoo 能讓人們對汽車所有權的看法改觀，以及讓人們擺脫一些購車的負擔。