大多數保養手冊上，6萬km的時候做的專案最多，我們才叫做“大保養”的，土話。

想要大保養的時候不被坑，又要對車子好，只需要把保養手冊上面要求的專案做掉了，其他專案除非檢查出有問題才做。

哪些專案是必須要做的

必須要做的專案

先來說必須要做的專案，基本上就是按照保養手冊來。

雅閣

17。98-25。98萬元

1。18萬

詢底價

天籟

17。98-26。98萬元

2。99萬

詢底價

我翻了一點國產的、日系的、德系的、美系的，幾十種車子的保養手冊，總結出來一些必要的保養專案，供你參考。

主要是：機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯、變速箱油、剎車油。

當然了，不同車型肯定有點偏差，這些專案有可能大保養之前就做掉過了，不要重複來。

比如說：2016款的

天籟

（配置

|詢價）

的剎車油，4萬km就要換了，6萬km就不用換。

總之，4S店給的一些保養專案，對照保養手冊一看，如果保養手冊上沒有規定，或者說就是要你檢查檢查的，它都說這個要多少錢，這個要多少錢，給你列出來了。

稍微留心一點，不要蹺著二郎腿喝咖啡等它弄了，先查一查。

不按規定做可能會脫離質保

當然了，也不要貪便宜，剛才說的那些必要專案還想再省一點，這個不做那個不做，有可能脫離質保是小事情，影響車況是大事情。

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，就我們土話說的“三包法”。

第30條規定：因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的，經營者可以不承擔三包責任。

使用說明書是什麼？就是我們的保養手冊，照著它的要來的。

哪些專案不是一定要做，而是按需做

除了剛才說的那些必要專案，有一些保養是透過師傅檢查之後，確實有問題發現了，就需要我們來做一下，對不對？這個我們要看情況。

火花塞

比如說：火花塞，6萬km的時候是可以檢查一下的。

如果還能用，繼續用；師傅說不太行的，讓他拍張照片，或者跟我們說一下情況，就能給他做這個。要看服務了，拍火花塞不那麼容易。

火花塞材質不一樣，更換週期也是不同的。

比如說：鎳合金火花塞，壽命大概2到3萬km；單鉑金火花塞4萬km；雙鉑金大概6萬km；銥金大概是8萬km；鉑銥金大概是10萬km。你看，字都很接近。

至於如何判斷材質，可以用火花塞上面的型號，網上面一搜，是有的。

除了材質，更科學的依據是：透過火花塞的間隙來看要不要換。

楊秀芳在《內蒙古科技與經濟》期刊上發表了論文，《汽車火花塞的檢測》。

上面講：如果沒有損壞的情況下，火花塞的間隙在0。7到1。5mm之間為正常值。

隨著使用，它的間隙會變大起來的，如果不在這個範圍內，有可能就是要換的。

當然了，不同型別的火花塞，本身的間隙正常值就有可能有所差別，準確的引數我們看自己使用的火花塞說明書。

防凍液

第2個有可能讓你換的東西是：防凍液。實際上，很多車子在6萬km的時候也是不需要換的。

比如說：2014款

本田雅閣

（配置

|詢價）

，保養手冊上寫著，20萬km或者10年才需要換防凍液。

防凍液的更換週期，還是要看看防凍液屬於什麼型別。

無機鹽型防凍液一般3萬km就要換的，6萬km的時候基本上是沒跑了。

但如果是長效有機酸型的防凍液，壽命一般是10到15萬km，那基本上看都不需要怎麼看，除非它漏掉，對不對？

至於如何判斷型別，和剛才火花塞說的一樣的，說明書上是寫在那邊的，是用什麼的，用什麼週期的，都有。

正時皮帶

第3個：正時皮帶。現在對於新車來說有可能是有點古老了，但至少它還有比較大的保有量，所以我也講一下，也不一定是6萬km就要換的。

比如說：13款

雪佛蘭

科魯茲，保養手冊建議6萬km換，但是10款科魯茲，保養手冊就建議15萬km一換。

大家品一品，同樣是科魯茲，皮帶壽命是不一樣的。

具體怎麼判斷，以前我們影片是專門講過的。

如果皮帶已經開始有點開裂了，按壓一下皮帶連凹痕都沒有了，比較僵化了，表面的材料也缺失，雜質比較多，皮帶都起毛毛球了，差不多是要換了。

這些在師傅檢查的時候，站在旁邊，肉眼都是看得到的，要怕麻煩，讓他手機拍張照片發給我們，都是可以。

哪些專案可能是為了賺錢“忽悠”你

我們再來講一些重點，哪些專案有可能是為了賺錢，才“忽悠”我們的？

最常見的就是積碳清洗專案：清洗噴油嘴、進氣道、燃燒室、節氣門等，聽起來是不是一大堆？

良心一點的，一堆給你寫一個價格；不良心的，就每一個專案，剛才說的那幾個，都要給你算一份錢。

車子在用的時候，積碳確實是會持續產生的，清一清的確也是好的。

但它並不是大保養的時候一定要做的，而是車子確實出現了油耗變高、動力變弱、怠速不穩，並且的確是積碳造成的這些明顯症狀，才需要清洗。

而且，如果平時是在使用正品的、品質比較好的燃油寶的，基本上也是不需要這個步驟的，不然的話變成重複花錢了。

而且，4S店這些積碳清洗專案的效果，也沒有我們想象中這麼強。

主要是4S店通常採用的是藥液清洗的方式，而不是用核桃砂清洗積碳，更不會是把發動機拆開來給我們搞了。

蔣晶等人在《裝備製造技術》期刊上面發表的論文，《汽車發動機積碳處理新技術方法的探討》。

上面講：藥液清洗的確是有一定的清潔作用，但是燃燒室內的積碳雜質是難以清除乾淨的，畢竟就一下下。

這種積碳的清洗套餐，用到的清洗劑成本不是很高的，而且我們自己也是可以輕鬆去做的，完全沒必要在4S店花這筆錢。

而且我們自己去做，他聽起來說不給我們質保。

難道在4S店做給質保嗎？一樣都沒有，道理是一模一樣的。

另外，比如說：油箱除水、線路保護劑噴塗、渦輪養護。

“哎，聽起來，其他2個我覺得……哎，不行不行，渦輪養護？渦輪車養護一下是不是很有道理的？”

你可以讓他去給我們看看，渦輪養護是怎麼做的，看了這個流程，多半自己都能做出判斷，沒必要花這個錢。

保養手冊說必須要做的，照做就行

總得來說，套路五花八門，我們也是講不完的，萬變不離其宗：保養手冊拿在手上，必須要做的我們老老實實照做，凡是超出的我們留個心眼。

而且現在保養手冊寫得很細的，這個必須做，多少週期做，這個到這個週期的時候檢查。視情況修復，視情況更換，只要把這2個分得清楚，基本上是沒關係的。

如果說邊上那個師傅，跟他聊聊天，關係也挺不錯，跑到安全的地方，還能抽根菸打打關係的。

哪些有的要用的，哪些不要用的，一包香菸省下幾百、幾千的案例，以前我也是遇到過的。

變速箱換油，重力法和迴圈法啥區別

剛才講的那麼多必須要換的裡面，比較頭疼的，或者說有些朋友比較關心的問題就是：換變速箱油。

換變速箱油還會問一個很奇怪的東西：是要重力換油呢？還是迴圈換油？價格相差好幾倍。到底是什麼意思？大家都是選哪個？

保養不在4S店做就沒有質保了，哪些是在4S店做了也不質保的？哪些在外面做，4S店依然得保的？我都給大家清單理好了。

關鍵詞：保養