沒想到年後出的第一個差竟然是東風

標緻

的試駕活動，心裡還有點莫名的驚喜，畢竟對於東風標緻這個品牌來說，筆者從小就買過它的掛件，並且掛件上印的就是東風標緻307，曾經一款備受消費者關注的合資品牌家用轎車。

標緻4008 點選瞭解詳情

而如今，曾經的東風標緻307早已經停產，並且目前東風標緻的產品主力也多集中在了SUV領域裡面，包括：小型SUV東風標緻2008、緊湊型SUV東風標緻4008、中型SUV東風標緻5008以及與之對應的新能源版車型等等。而今，面對將於上海車展上市的改款東風標緻4008和改款東風標緻5008，我們到底會有哪些期待呢？期待中又能收穫哪些驚喜呢？今天就為大家搶先體驗。

標緻4008 點選瞭解詳情

標緻4008

16。97-24。37萬元

3。21萬

詢底價

標緻5008

18。77-27。37萬元

3。80萬

詢底價

標緻2008

10。99-14。99萬元

1。39萬

詢底價

無論是東風標緻4008還是東風標緻5008，想必車迷朋友都知道，它們就是同一底盤體系上開發出來的“親兄弟”車型，只是東風標緻4008更注重時尚的造型風格和精準駕控特性，而東風標緻5008則更偏向於乘坐空間以及它自身的旗艦品質，並且東風標緻5008除了5座版車型之外還提供7座版車型。因此對於這兩位兄弟來說，使用者到底該如何選擇想必應該一目瞭然了吧。

標緻4008 點選瞭解詳情

由於兩款車型在設計上保持高度一致，因此接下來我們將主要以改款之後的東風標緻4008為例，來深入瞭解改款之後的它到底有哪些改變和升級吧。

首先在車頭設計上，如果你足夠熟悉現款車型的造型設計，那改款之後的東風標緻4008在設計上可以完全讓你覺得耳目一新。比如全新造型的中網設計，雖然依然是點陣式設計，但已經呈現出了一種無邊界的設計思路，並且在中網兩邊和大燈組下方，還加入了雕刻的“鬍鬚”設計，讓整車看上去更加的凸顯檔次感和高階感。

除此之外，全新設計的全LED大燈組在折角處還加入了銀色的裝飾條，提升了整個大燈組的氣質。當然曾經整合在大燈組上的日間行車燈（帶轉向燈功能），也在新款車型上被設計成了猶如雄獅版的獠牙造型，用現在非常流行的一句話說就是“氣質這塊拿捏的死死的”。

相比於車頭的煥然一新，整個車身的側面變化就弱化了很多，但依然延續了東風標緻別具一格的設計風潮。個人覺得比較出彩的地方主要體現在上半身，溜備的車頂弧線巧妙的加入了鍍鉻裝飾條，搭配上自帶隱私玻璃的後窗戶，營造出了懸浮式車頂的浪漫風潮。

車尾方面，雖然改款之後的東風標緻4008依舊採用了標誌型的獅爪尾燈造型，但是整個燈組內部的發生了技術上的變化，點亮之後的質感得到了升級，並且在後尾燈組內部還融入了動態轉向燈功能。此外實拍的車型還配備了電動尾門開閉功能，以及支援感應開啟。

作為一輛充滿浪漫法式氣息的車型，改款之後的東風標緻4008在內飾上也有著比較明顯的升級。

首先就是整個座艙依舊是採用i-Cockpit唯我座艙設計理念，在這種設計理念之下充分發揮了標緻車型的設計魅力。

比如採用帶GT字樣的小幅賽車式多功能方向盤造型、全新升級的10英寸懸浮式中控觸控顯示屏、鋼琴按鍵式功能控制鍵以及電子換擋桿等等。此外整個在內飾的用料上也有所升級，比如新增加的Alcantara典雅內飾材料，貫穿整個中控臺，無論是質感還是手感都非常的出眾，提升了整車內部的豪華氛圍。

哦差點忘了，此次改款之後的車型無論是東風標緻4008還是東風標緻5008，它們都將在互聯絡統上進行全面的升級，全面搭載Blue-I 2。0智慧互聯絡統。你可以說是為了滿足時下的智慧互聯功能，也可以說這是東風標緻為順應市場潮流做出的改變，總之全新互聯功能將在2021年上海車展進行全面首發，試駕過程中我們能見到的諸如智慧語音導航、智慧娛樂系統以及緊急呼叫等功能，都使得整個旅途中的操作便利性大大提升。

最終在乘坐方面，改款之後的東風標緻4008在座椅上全面採用Claudia真皮座椅，有點類似於

DS品牌

上的座椅設計風格，淺棕色的內飾質感搭配鑽石菱形紋路，同樣為內飾的豪華氛圍增光添彩。當然前排座椅支援多向電動調節和電動腰脫調節，後排座椅則支援4/6比例的放倒功能。空間方面，改款之後的東風標緻4008除了採用全平的地板之外，身高175cm的筆者可以在後排輕鬆翹起二郎腿。

動力方面，改款之後的東風標緻4008和東風標緻5008都將提供1。6T渦輪增壓發動機和1。8T渦輪增壓發動機兩款，最大輸出功率將分別達到125千瓦和155千瓦，峰值扭矩將分別達到250牛米和300牛米，並且均滿足國六B的排放標準。傳動系統將由以往的6速手自一體變速器升級到全新的愛信8速手自一體變速器，相比以往的6AT而言，愛信8AT除了擁有更綿密的齒比之外，換擋速度也提高了大約50%，燃油效率提高了10%。

或許是因為改款之後的東風標緻4008和東風標緻5008在動力系統方面經過了最佳化升級，因此在本次試駕過程中可以明顯感覺到整個車的反應會更加輕快。

比如東風標緻4008在運動模式下，它整個風格會更加偏向於運動化和操控話的調校，最明顯的就是發動機的反應更加迅速，變速箱在降檔方面也更加的果斷，致使整個車輛始終處於一種較為緊繃的狀態下，此時駕駛者的駕駛慾望也會得到一個比較大的滿足。另外懸架感受方面，雖然重新調校之後的扭力梁懸架在操控上給與了不少信心，但遇到一些伴隨著轉彎的坑窪路面時，還是有一定的彈跳感，好在都處於完全可以接受的範圍之內。

如果此時你從東風標緻4008換到東風標緻5008上的時候，第一感覺就是這個車會更加的沉穩，有一種開中大型轎車的既視感，整個車輛在運動模式下也不會給人一種神經緊繃的狀態，相反會更偏向於舒適化和沉穩化的駕駛風格，當然你可以將這種沉穩的駕駛風格歸功於是東風標緻5008的尺寸更大一些，但是作為一款擁有7座的車型，東風標緻5008或許就本應該有這種沉穩的風格，畢竟它更多是滿足那些二孩家庭，而東風標緻4008有一定的年輕人群體。

最後總結：透過此次試駕之後，我覺得最讓大家放心的就是改款之後的東風標緻4008和東風標緻5008，其在設計層面和產品綜合實力方面都得到了一個升級，以往讓大家適應東風標緻的產品也逐漸轉變為東風標緻在努力適應使用者的習慣。雖然這種轉變還有提升的空間，但起碼這次的試駕讓我看到了它一直在努力一直在進步，至於最終是否決定購買，還是需要等到今年上海車展，它上市之後的最終市場定價。