雷克薩斯

ES那麼受歡迎，到了旗艦轎車LS卻基本無人問津，為什麼真有錢人很少去買雷克薩斯，是車不好嗎？今天帶來了2021款 500h 卓越版的試駕報告，大家一起來了解一下。這款車的官方指導價格為87。8萬元，所以需要購置稅約77699元，上牌費500元，車船使用費3480元（3。0-4。0L），交強險950元，商業保險22796元（三責100萬），指導價全款落地需要983425元，而各地經銷商的優惠各不相同。

這臺車搭載的是3。5L混動發動機，3。5L自吸發動機最大馬力為299匹，扭矩為350牛米；電動機最大馬力為178，扭矩為300牛米，匹配E-CVT變速箱，車身自重2215公斤。在起步測試中，自吸發動機+電動機給人的第一感覺是安靜，在無息無聲中就完成了0-100公里/小時加速測試，最快用時5。56秒，接近廠家給出的5。4秒加速時間。

用這款車做加速測試，會給人一種憋著想吐血的感覺，太安靜而且是兩種安靜的模樣，第一個就是聲音小，你明知道自己油門踩到底了，但是發動機卻給你微微喘息的感覺，真的是平靜從容的有些過頭，享受不到發動機的轟鳴聲，要是純電動也罷了，但是它還有喘息聲兒。

第二個就是動力爆發力不強，是的你沒有看錯，即便5。56秒就完成了百公里加速，和同級別的

寶馬

740Li已經難分上下，但是自吸+電機就是沒有爆發感，甚至就連推背感都沒有達到預期中的效果，這種“平靜”的快讓人渾身難受，一臺超過2噸的大型轎車能達到這樣的加速水平，難道就不應該嗷嗷叫的向前衝嗎？

總結動力：強的厲害，愛的人愛死，而我真的有些適應不了，還不如LS350容易令人亢奮。

雷克薩斯LS的姿態很靈活，我要是告訴你，它甚至和寶馬5系一樣靈活你信不信，但它確實做到了，方向盤沒有任何虛位感，在時速10公里/小時左右小幅度輕大方向盤，都能有清晰的轉向感，如臂使指的不要不要的。底盤除了在急加速的時候有輕微後仰之外，連續彎道、盤橋、U型彎都是厚重深沉的讓人信心十足，但是也不會失去輕快感，開起來真的很好很舒適。

要說雷克薩斯LS空間小並不準確，但是和寶馬7系、賓士S級、奧迪A8L相比，它的空間確實“很小”，雖然

豐田

集團本就不重視空間感的營造，但是LS還這樣就說不過了，車身寬度為1900米，但是坐進去之後感覺寬度也就是奧迪A6L的級別，軸距3125mm，但是後排腿部空間還真的不如寶馬5系。