很多車友都調侃

雷克薩斯ES

（配置

|詢價）

是換殼換標的豐田

凱美瑞

（配置

|詢價）

，對於這種說法很多車友就從實際出發來驗證，圖中這輛豐田凱美瑞是山東一位小夥的愛車，混動版本，當時花了25萬元，開了一年後他又花3千元更換前槓和中網，改裝中網後整個車顯得更加商務大氣，有著

雷克薩斯

ES的感覺，所以他身邊的一位開雷克薩斯ES200的車主顯得一頭霧水。

雷克薩斯ES混動 點選瞭解詳情

車主說：“當時我在買車時朋友們就調侃它是雷克薩斯ES，而我並不在意，只要車子質量好就行，不在意別人怎麼看，後來無意中在車友圈裡看到一輛凱美瑞被改成開了雷克薩斯ES的前臉，於是我也心動了，然後就在估摸著怎麼改裝，最後我花了3千元換了前槓和中網，改裝還算成功，乍一看確實有點像雷克薩斯ES。”

雷克薩斯ES混動 點選瞭解詳情

雷克薩斯ES混動

37。40-48。30萬元

詢底價

凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。88萬

詢底價

前臉造型很相似，不過車身側面線條就沒有雷克薩斯的動感了，畢竟它們的價格擺在那裡，即使他們的動力總成一樣但是雷克薩斯ES定位為高階商務車，而凱美瑞則是中高階車型，十幾萬元的差距體現在每一個細節上，新雷克薩斯ES偏向時尚運動化，而凱美瑞則更加的中庸化。

雷克薩斯ES混動 點選瞭解詳情

豐田凱美瑞混動的車標和汽油版不同，輪轂也更漂亮些，它的長寬高分別為4。885米、1。84米、1。455米，整備質量較大，底盤很紮實，不過很省油，因為這是油電混合動力，非常省油，當然價格也比較高，至於選擇汽油版還是油電混合車型那麼就得看車主的用車需求了，倘若經常用車的話可以選擇混動，從長遠來看混動車型更經濟些。

豐田凱美瑞的底盤懸架調校還算不錯，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸為E型多連桿式獨立懸架表現出來的舒適性還算不錯，而且機械素養偏舒適，作為家用車來說無可挑剔，只是價格有點偏高。