宏光MINIEV 點選瞭解詳情

宏光MINIEV

（配置

|詢價）

的成功離不開出色的產品力，更離不開營銷團隊對市場、對受眾的深刻洞察。十年之前，宏光系列證明了“國貨之光”的含金量，十年之後，宏光MINIEV接過了接力棒。（文/曲面積分 圖/來源網路）

200天20萬輛，這是宏光MINIEV交出的成績單。

進入三月的上海已經擺脫了羽絨服帶來的臃腫，浦東新區，緊鄰迪士尼度假區的比斯特購物村，來全國各地的上百臺宏光MINIEV潮裝車將空場填的滿滿當當。

宏光MINIEV 點選瞭解詳情

宏光MINIEV

2。88-3。88萬元

詢底價

作為年輕時尚社交新裝備，宏光MINIEV在正開創屬於中國新能源車自己的潮創文化。

想想看，宏光MINIEV從上市到現在才過去了多久？能夠組織起這樣浩大的一場大秀，只能證明四個字：

群眾基礎。

需要對開頭驚人的銷量數字進行補充的是，宏光MINIEV已經成為了全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者。

五菱，正在複製神話。

新品類，新裝備

發現新需求是最終能夠取得成功的一條捷徑。

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對於新能源汽車來說，五菱的高明之處在於它顛覆了行業的思維定勢，從而開創了代步車藍海市場，使得宏光MINIEV成為了一個新品類。需要說明的是，代步車並不等同於老年代步車，這是兩個完全不同的概念。

成績也很顯著。

資料顯示，1月，它憑藉36762輛的銷量成績成為全球單一新能源車型銷量冠軍，成為名副其實的國貨之光。

同時，宏光MINIEV也不斷重新整理著行業記錄，200天銷量突破20萬臺，相當於平均每天賣出1000臺，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄創造者。

與此同時，200天內，五菱在185座城市建成了215家五菱新能源體驗店，這就為其迅速擴大的消費者群體提供了充足的售後保障。

作為新品類、新裝備，五菱官方資料顯示，宏光MINIEV的90後用戶佔比達到72%，其中女性車主佔比超過60%，繼“秋名山車神”之後，“五菱少女”成為了年輕群體裡的又一熱詞。

看得出來，五菱已經在為宏光MINIEV以後可能取得的更大成功，做好了全部的準備工作。

潮創文化就是群眾基礎

回顧五菱的成功，它總能很微妙的處理好自身產品與消費者的關係，實現兩者間的良性互動。

比如經典的宏光系列。雖然紮實的產品力著實是其叱吒十年的內在原動力，但除此之外，營銷團隊為其塑造出的親民氛圍及輿論引導下的傳奇軼事，在經過網路、年輕群體的發酵之後已經形成為宏光系列的軟實力。

其實這種軟實力似乎很難從正面去解釋，我們不妨舉個反例，不熄火加不滿油的那直接是不是已經隱退了？

循著宏光系列成功的足跡，宏光MINIEV也需要有一套自己的“人設”。

對於正在崛起的新生代而言，他們樂於透過自身的交通工具彰顯自我態度，而潮創宏光MINIEV則成為年輕人表達獨立個性的出口。

憑藉80%可潮創面積的“好底子”，宏光MINIEV擁有被潮改的基礎，隨著越來越多的年輕人加入到時尚代步出行浪潮中，宏光MINIEV的潮創率已經高達72%，其中外觀和內飾的潮創率均超過50%。這種潮創文化很容易凝聚起來群眾基礎。

事實上，宏光MINIEV的潮創文化，其實更輕改裝而重社交。

這樣，車就變成了相處的朋友與溝通的話題。

補充一點資訊，為滿足大家對外觀/顏色的潮創期待，五菱在活動上宣佈WULING×PANTONE UNIVERSE（彩通）正式跨界合作，聯合釋出五菱春色——白桃粉、牛油果綠、檸檬黃。看吧，宏光MINIEV已經

找到了一條屬於自己的路子。

總結

10年之前，沒有人會覺得此後十年，宏光系列會一直執緊湊級MPV市場之牛耳。事實證明，好的產品與好的營銷就是能夠將不可能變成可能，穿過大街小巷、縱橫批發市場的“秋名山車神”讓上汽通用五菱吃盡了利好。

十年之後，新能源浪潮滾滾而來。

如果將時間倒回1年前，沒有人會覺得五菱能幹得過

特斯拉

。但今天，宏光MINIEV已經扛起了大旗。五菱正在複製神話，自己曾經創造過的神話。

不同的是，宏光MINIEV所代表的偌大的、面向未來的新能源市場，發揮空間要比想象中的大很多很多。