這兩天老家的朋友想買車，知道筆者開的是

MG領航

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新能源，向我詢問MG領航的插電混動車怎麼樣。筆者老家雖然上藍牌並不似上海這般既花錢又很難中標，但日常限號上路卻也是家常便飯，所以結合北方寒冷天氣對純電動車裡程不是那麼友好的實際情況，想買一臺既有新能源牌照又沒有里程焦慮的PHEV車型。正好之前車友會活動筆者有親自駕駛過，可以和朋友好好分享一下我的感受。

MG領航 點選瞭解詳情

空間尺寸滿足家用需求

作為

MG HS

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的後繼車型，MG領航的車身尺寸與HS相仿，長寬高分別為4610/1876/1685mm，軸距也達到了同級中不俗的2720mm，作為家用車空間上可以說還是很不錯的。筆者的朋友是一個年輕的爸爸，對於帶娃出行的空間要求還是比較高的，在這一點上SUV車型的儲物空間確實比同級別的轎車更有優勢。使用了全新第三代家族外觀的MG領航PHEV來說，空間還不是其最大的亮點，以年輕運動為標榜的MG開起來才能展現它的特色。

MG領航 點選瞭解詳情

MG領航

9。98-15。98萬元

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名爵6混動

14。58-17。28萬元

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名爵HS

10。98-16。98萬元

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視覺上運動風格搶眼

從外觀來看，使用了第三代家族設計語言的MG領航PHEV與全新MG5、

MG6

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一樣，均採用了“獵鯊”式前臉，黑色的數字燃動格柵樣式運動氣息十足，配合“開眼角”的前燈組更顯出幾分狠厲的姿態。整體採用歐系高階運動比例車身，配合最大19寸的旋動戰斧輪轂和隱約露出的紅色剎車卡鉗，只看一眼便有想要激情駕駛的慾望，甚至原廠還配備了米其林PS4的輪胎，更是將“運動”二字落到了實處。

MG領航 點選瞭解詳情

內飾的配色上只有航海藍和騎士黑兩種，略顯沉穩，但看到方向盤上大大的紅色SUPER SPORT按鍵，便可瞬間點燃激情。為營造更加濃厚的運動氛圍，MG領航PHEV還採用了一體式賽車運動座椅，這套座椅的包裹性支撐性倒是都比較讓筆者滿意，只是將一體式座椅用在一臺家用SUV上，感覺多少有點用力過度。

駕乘上家用風格突出

當然，看起來的運動還不是真運動，真實實力如何還要開起來才知道。MG領航PHEV作為一臺混動車型，動力自是不弱，電機加發動機綜合291Ps的馬力來推動1。8噸不到的車子輕鬆愉快。匹配了上汽第二代10速智慧電驅變速箱，使300Ps左右的動力以柔和的方式釋放並化解換擋的頓挫，在試駕過程中一度有人以為是E-CVT變速箱，MG領航PHEV在這一點上明顯進行了更偏向於家用的調校。

在底盤的調校上同樣也是家用的風格，整體感覺較為完整。在顛簸路段時也並沒有多餘的彈跳和俯仰，但懸掛還是有些偏軟，路感有些模糊；在高速過彎的過程中外側懸掛壓縮量也比較大，這和SUV的長懸掛也有關。總之開起來的感覺就是舒適有餘，運動感有些落差。不過話說回來，作為一臺家用SUV，日常激烈駕駛的機會並不多，下賽道的機會可能更小，這樣更偏家用的行駛質感也未必不是一個優點。

寫在最後

從筆者朋友的角度出發，行駛更偏家用的設定會更符合他用車的需求，而且與筆者同齡的年輕人，相信運動風格的外觀和內飾對他也有著很大的吸引力。更何況，這是一臺可以上新能源牌照的插電混動車，避免日常限行的同時也沒有了里程焦慮。以MG領航PHEV 75km的純電續航里程來看，三四線城市不超過10km的日常生活半徑不僅可以不用油，也不一定需要天天充電，在用車成本上又省去了一大筆。所以，我相信MG領航PHEV這個選擇是正確的，你覺得呢？

本文為車大白原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：Hoadster）