本田

NSS350公佈售價已經很久了，但是筆者一直到最近才看到實車，原因想必大家都很清楚，因為這臺車確實很難等，到處缺貨，據說訂單已經排到明年去了！當然關於這臺車也有一些爭議，比如“減配割韭菜”之類的說法，至於車到底怎麼樣一起看看才知道。

外觀篇

本田NSS350，國外稱之為Forza350，這臺車是對Forza300的升級，但是整車的外觀相比Forza300並沒有什麼變化，經典的家族化設計得以延續， 是非常典型的大踏板設計。

本田的設計總會非常沉穩，不會讓你感到驚豔，也不會讓你覺得難看。不管是放在任何競爭對手旁邊，你都不會覺得NSS350會差人一等。

車燈篇

NSS350車頭燈設計非常有辨識度，非常複雜但是絲毫不顯得凌亂，全LED燈源在保證照明亮度的同時也不會顯得掉檔次。

尾燈是讓NSS350備受爭議的地方，很多車友表示緊急剎車警示燈功能（ESS）被取消，這個功能的主要作用是急減速時轉向燈快速閃爍，以起到警示後方的作用，其實這個功能對很多人而言可有可無。

NSS350的後視鏡座是固定的，但是可以摺疊，後視鏡的調節方式和汽車相同，直接調節鏡面的角度即可。

無級調節電動風擋（行程150mm）是NSS350的標誌性配置，這項配置在這個級別當中其實並不多見，無論是提升逼格還是方便程度都無需多言。

“汽車級儀表”這個說法其實有些老套了，多年前的汽車儀表的確是NSS350這種樣式，但是如今已經過時了，即便是在大踏板當中，這種儀表也略顯落伍，好在NSS350儀表顯示的資訊非常直觀，機械儀表也有自己獨有的魅力。

無鑰匙啟動是標配，現如今已經在大踏板當中成為不可或缺的一個配置，NSS350的無鑰匙系統非常簡單，整個邏輯比較的直觀，基本上看一遍就會，旋鈕旁邊是開啟加油口和坐墊的按鍵。

超大的坐墊是大踏板擁有乘坐舒適性的特色之一，NSS350的這個坐墊夠寬夠厚，不管是前後座，都能給人帶來舒適的乘坐體驗。

超大的座桶空間是NSS350一直頗為自傲的地方，可以放下兩頂全盔的容量讓很多對手自愧不如，解決日常雙人出行毫無壓力。

剎車部分，前後卡鉗都是由Nissin提供，前單向雙活塞卡鉗，後單活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統，另外還有HSTC牽引力控制系統的加持，安全效能無需擔心。

避震方面，前33mm正立式前叉，後雙筒油壓減震，前避震不可調後，減震具備5段預載調節功能。

發動機

本田NSS350搭載一臺，實際排量330cc的單缸水冷發動機，最大功率21。5kW（29。2匹）/7500rpm，最大扭矩31。8Nm/5250rpm，零百加速8秒出頭。

這臺發動機還配備了本田的ESP+技術，可以有效的提升燃燒效率和降低油耗，搭配11。7L的油箱容量，綜合續航里程能達到300Km。

座高展示

NSS350座高780mm，看上去不怎麼高，但是隻有坐上去之後，你才會發現，因為坐墊比較寬，導致雙腳難以著地，身高173cm儘量靠前坐，也只能做到雙前腳掌著地，好在只有186kg的整備重量不算沉。

騎行感受

關於NSS350的騎行感受有優點也有槽點，先來說說槽點部分：首先就是風擋不夠高，升到最高位時只能擋住脖子以下的位置，如果進行長途摩旅加高風擋可能是必要改裝。其次就是怠速狀態下的震動略微明顯，主要集中在風擋、手把部分，騎起來之後震動消失。

優點：動力響應迅捷，加速感強勁，加速的過程非常平順，高轉下的震動控制出色，發動機運轉平穩安靜。大力剎車的情況下ABS介入及時，但是沒有很突兀的“彈手感”，避震方面因為沒有爛路可以試所以一筆帶過。腿部空間非常充裕，整個車給人的感覺還是比較輕盈的，騎起來不會讓你覺得有“開船”的感覺。

總結

本田NSS350能夠滿足我對大踏板的幻想，綜合表現在這個級別絕對是標杆級的存在，特別是騎起來很爽，強悍的儲物能力，舒適的騎行感受，可靠的質量，甚至是出色的保值率等等，各方面你都很難挑出它的毛病。

你要是問我香不香，我覺得還是很香的，雖然有些人覺得它減配，但是對我個人而言無關緊要，況且5。3萬的售價，特別是比起雅馬哈XMAX300和

寶馬

C400X來說，NSS350要便宜不少，為什麼NSS350賣得好，其實除了自身實力夠強之外，還要感謝來自對手的襯托，香也是必然的。

感謝：新大洲本田武漢兆祖授權店提供車輛