（一）Ⅰ類變更標準

（二）施工圖複核要點

複核

施工圖軌道型別與初步設計型別

是否一致；設計

說明書技術標準與施工圖中

是否一致；

道砟數量是否存在不足及套用的定額不一致

；核對

軌道、道岔線路標誌工程量、型號與套用的定額是否與施工圖所列

標準一致。

（三）方案最佳化要點

根據技術標準，

嚴格控制線路、道岔大機搗固作業遍數

，從而節省道砟消耗數量及施工費用；

結合現場實際情況，

在技術標準許可範圍內最佳化道岔鋪設方案，儘量採取原位鋪設方法

；

既有線軌道施工時，充分利用現場施工條件，

最佳化軌道、道岔鋪設方案，減少軌料倒運費用

。

（四）策劃工作要點

1。雙線軌道時，加強與路局工務部門溝通，

將兩線間道砟拉平，增加道砟數量

；

既有線施工時完善站改過渡方案，增列過渡工程數量

。

2。站場到發線設計為寬枕板時，加強與路局工務部門溝通，以運營期間費用較高、維護不便捷為由，

改為普通軌枕型別，降低施工成本

。

3。增加的

大型臨時設施，主要包括增加架樑便道、增加制(存)梁場、新增制(存)梁臺座、單層存梁改為雙層存梁的存梁臺座改造、軌道板場擴能、增加存料廠等

。

如**專案對增加提樑站費用；梁場改變增加運距；增加裝置、兩運一架調頭平臺、錯車道；增加架樑時過渡段順坡費用；龍集梁場增加運梁便道及架橋機組裝調頭平臺費用；增加存軌區、增加材料廠等費用進行上報。

4。

在確保能夠增加變更收益的基礎上並考慮後期長軌到站、鋪軌運輸等諸多原因

，爭取進行鋪軌基地變更；

如**專案投標施工組織設計中大臨規模設計及佈置：根據招標檔案要求本標段設定鋪軌基地及存砟場1處，由於工期緊張，鋪架基地位置變更到硬寨村，但實際徵地面積、建設房屋及股道相應增加，由此產生的增加費用業主按Ⅱa類變更，同時，為保證工期，後期會增設幾處存砟場，以保證鋪架需求。

5。特殊工況

（變跨費用、隧道內架樑、上跨既有線、下穿高壓線等在相關費用一般在設計概算中未考慮，需清理作為獨立費用上報

。

6。

結合有砟道床鋪設的施工工藝與初步設計運輸方案對比分析

，調整道砟運輸方案增加相關費用。

如**專案根據現場實際道砟運輸方案，提供經監理、業主籤認的道砟運輸線路圖，經多次與設計單位溝通、協調，最終設計院按一類變更設計上報鐵總審批，最終在政策性調差中解決該項費用。目前該項費用批覆已驗工計價，計價金額為14665萬元。

7

.軌道工程因工期原因致使施工工藝發生改變引起變更設計。在實施類似變更設計時，要從增加大臨設施、材料倒運、大型機械裝置上下場費用等方面入手進行變更設計。

如**專案因工期壓縮，造成原施工工藝單枕法改為人工鋪25m短軌換鋪500m長鋼軌，專案部透過工期、經濟比選，增加4處臨時鋪軌點、11公里汽車運輸便道、107公里軌料倒運，最終透過業主及其上級部門的認可，變更增肌費用1997萬元，實現收益21。17%。

8。依據《關於釋出長鋼軌供應有關費用標準的通知》（鐵建設［2012］2號）文規定，“

由於施工組織調整等原因鐵道部下達了鋼軌儲存計劃的個別建設專案，其儲存費用按4元/噸·月控制

”。

如**專案根據前期受國家宏觀調控造成工期推遲，部分長鋼軌、道岔提前儲存發生費用，提供經監理籤認的《進出材料報驗單》及由業主籤認的《重點控制工程開工報審表》（註明：與合同工期對比存在工期延誤），目前費用已批覆並形成驗工計價，金額為136萬元。