Waymo的新聯合執行長Takedra Mawakana和Dmitri Dolgov表示，Alphabet的自動駕駛引擎堅持在自動叫車、卡車和個人車輛方面採用安全意識路線圖，即使這意味著更長的商業化道路。

在首次聯合採訪中，他們還表示擔心，對與部分自動化系統有關的特斯拉致命事故的審查，可能會削弱消費者對自動駕駛技術的信心。

Takedra Mawakana還是谷歌的營運長，長期擔任首席技術官Dmitri Dolgov是谷歌的“無人駕駛汽車”專案的創始成員，該專案於2009年開啟了該技術的競爭。隨著公司逐漸走向商業化，他被提拔為該公司的領導者。他們接替了4月2日辭職的約翰·科拉菲克（John Krafcik）。

他們的任期開始之際，美國安全官員對與特斯拉自動駕駛功能有關的撞車事故進行了數十次審查，其中包括4月17日在休斯頓發生的導致兩人死亡的嚴重撞車事故。與Waymo開發的不同，Autopilot是一種“二級”駕駛員輔助功能，需要一個人隨時準備接手。

Mawakana告訴媒體表示：“對我們來說，德克薩斯州的死亡是艱難的日子。這就是我們要防止的，我們現在所看到的是消費者將一種系統當成另一種系統的困惑。對這類產品構成了風險，我們確實對此感到擔憂。”暗指特斯拉自動駕駛事故將影響Waymo對於自動駕駛系統的推廣。

Waymo是基準的自動駕駛汽車專案，但它的商業化程序比許多人預期的要慢。降低道路交通事故死亡率也是Waymo的一個核心目標——到2020年，美國的道路交通事故死亡率超過4萬起。因此，讓公眾相信Waymo的技術比人類駕駛更安全是至關重要的。

Mawakana說：“沒有機會再次構建、開發、部署和引入這種技術。我們必須第一次就把它做好，我們必須建立公眾信任，必須獲得接受，必須確保監管環境成熟和合適。這樣才可以在此基礎上擴大規模。”

完善自動駕駛的挑戰比預期的要困難。這是一個變革的機會，Waymo將可以對社會和市場產生積極的影響。