人如其名，董明珠的確是活躍在我國製造業的一顆明珠。

1954年出生於南京的她，現任珠海格力電器股份有限公司董事長兼總裁。曾帶領格力空調產銷量躍居全國前列。2019年前後，董明珠多次被福布斯和《財富》雜誌列為“中國最傑出商界女性排行榜”、全球最具影響力的商界女性。可見董明珠不僅在中國家喻戶曉，在國際上也有一定的影響力。

“格力掌握核心科技”，這一廣告詞我們耳熟能詳。在國內的家電企業中，自始至終打著核心科技牌的公司不在少數，而格力是最早的一家也是堅持得最久的一家。

2018年，格力研發投入高達72。68億元，同比增長26。04%。作為全球最大的空調研發中心，格力擁有4個國家級研發中心，14個研究院，900多個實驗室，近1。2萬名研發人員。

在企業的發展過程中，作為行業頭部的格力首當其衝地感受到自主掌握核心技術關乎到企業的生死存亡，因此，對核心科技的持續高強度投入成為格力的基本戰略。

任何一家企業都需要隨著社會需求的變化而變化，升級產業更新產品，以適應時代的需求。然而在這一探索過程中，董明珠卻犯了兩個不該犯的錯誤。

格力電器於2015年3月釋出第一臺格力手機，宣佈正式進入智慧手機領域。2016年6月，格力手機2代上市，2017年6月，上線第三代格力手機，2020年釋出了格力大松5G手機。然而，持續了5年的手機業務收穫慘淡。是否還要堅持下去是個問題。

與此同時，在2016年底，在格力收購銀隆新能源汽車案被否決後，董明珠以個人名義與王鍵林、劉強東共同出資30億投資銀隆，他們看中了銀隆的鈦酸鋰電池這一核心科技，推出了銀隆艾菲首款量產車，然而這款售價43萬形似豐田Elfa的新能源MPV表現依然慘淡。

與同時起步的造車新勢力相比，不說半路折戟的法拉第未來，單說蔚來就已經如日中天，試圖叫板特斯拉，此外還有理想、小鵬、威馬等。此外，恆馳汽車即將陸續上市。

其中一個錯誤源於對造車資金的估計不足。上述每一家參與新能源汽車的企業背後，都有雄厚的資本。網際網路企業不缺錢，房地產企業也不缺錢。據悉，截止到去年底，許家印造車已投入474億元。董明珠聯合兩位大佬投入的30億，在汽車這一行業顯得微不足道。

另一個錯誤源於對核心科技的定位偏差。投入銀隆的資金，最多隻能掌握電池這一核心技術，格力並沒有掌握純電動汽車另一項電控技術，更為糟糕的是，鈦酸鐵鋰電池以成本過高的劣勢，已經逐步被邊緣化。

相信董明珠造手機的目的不僅僅是一個單品那麼簡單，今後的智慧家居的核心是手機，更為底層的物聯網的核心還是手機。而目前手機領域競爭激烈，對於一個沒有核心技術的企業，只能亦步亦趨。

可以說，董明珠佈局手機和造汽車的失敗，正是因為沒有掌握核心科技。

不過，一個企業或者個人在對前途的探索過程中難免犯錯，試錯成本是前進的路上必須付出的代價。

2018年以來，董明珠每年都建議提高個稅起徵點至10000元。這一為普通工薪階層的提議，得到了廣泛的擁護。雖然兩次投資失敗，但我們相信一個能為老百姓說話的企業家，一定會找到正確的方向，她的努力不會白費。