當華為在5G領域憑藉著技術優勢予取予求時，大洋彼岸坐不住了，不僅透過其它手段限制華為的發展，還由美國電信協會牽頭組成了“6G聯盟”，該聯盟成員包括了美國科技界的巨頭以及如今處在全球領先地位的企業，像是高通、微軟、三星等等，其試圖以“彎道超車”的方式，重新奪回“通訊霸主”的地位，但如今看來像是個笑話……

“5G霸主”華為

如今已經邁入5G時代，雖然我們消費者對於5G的概念仍然很模糊，也未出現5G必要場景，當各大通訊裝置商已經忙得不可開交。

我們都說華為是5G領域的霸主，甚至任正非也直言華為在5G上領先全球1-2年的水平，大體都是因為

手握了3247項專利

，這也是讓美真正忌憚的。

而且目前我國的5G建設也是走在世界的前列，5G基站的數量已經超過了70萬個，基站的連線數量也已經在兩億之上，這都為華為提供了堅實的後盾。

5G商用合同上，華為的資料依舊停留在2020年更新的91份，雖然愛立信和諾基亞分別已經獲得了137份和101份商用合同，但仍然沒有人質疑華為在5G技術上的一騎絕塵。

筆者至今還記得任老的那句話：“

全球把5G做得最好的是華為，不買是他們傻，不買他們就虧了。

”這得是有多大的實力作支撐，才有如此自信。

“6G”不脛而走

從“6G聯盟”組建伊始，關於6G的說法就不絕於耳，該聯盟有著明確的3項戰略任務，目的就是想要在6G時代奪回主導權，同時在各項行動中都明確拒絕了華為，“野心”昭然若揭。

6G在相關媒體的報道中，也慢慢地被具象化，清華大學資訊學院副院長崔保國就曾表示，

6G的網速將是5G的50倍，高達1000bps，同時延遲只有5G的1/10。

能夠有如此表現，首先得益於太赫茲技術的賦能，太赫茲頻段本身就具有高可靠性、快傳輸速率等特點，這決定了6G的超高速度。

其次6G基站的網路容量能夠達到千倍的擴增，同時實現成百上千個無線連線，並且捨棄了蜂窩網路架構，提升了使用體驗。

最後就是它是以5G網路為基礎連線衛星，從而達到萬物互聯的效果，並且實現無線網路的全球覆蓋，也能夠推動智慧化生活的升級，讓我們的工作、生活更加便利。

“6G聯盟”淪為笑柄

不管怎樣，6G聯盟終究是得依附於5G的基礎之上的，如今5G領域已然格局大定，想要“彎道超車”幾無可能。

而且國產巨頭們也早早地就進行了6G的佈局，比如中興就已經在攻克5G各種原型關鍵技術，為6G做好底層架構。而

華為更是在研究5G時，就已經同步開始了6G研究

，所以當任正非在面臨採訪談及6G問題時，他才會信誓旦旦地表示華為會繼續領先。

更讓人啼笑皆非的是，華為輪值董事長徐直軍近日的一番表態，相當於直接扯下了“6G聯盟”的遮羞布。他表示：

“我們憧憬6G，但是不一定會有，6G是啥樣子，誰都不知道。”

華為搶佔制高點

也就是說，

“6G聯盟”是在腳都沒站穩的同時，就去追尋一個虛無飄渺的概念，這是不切實際的，6G的應用場景是當下的我們無法想象的。

不管是5G、6G還是有可能出現的7G，通訊技術的迭代的最終目的，都一定是需求所致，華為對6G的這番評價和表態，無疑讓“6G聯盟”淪為了笑柄。

當然與此同時，華為顯然已經搶佔了制高點，因為即使6G確有其事，那麼以華為目前在通訊領域的領先地位，也一定能夠繼續馳騁。