我國的

高鐵

建造技術很先進，高鐵它以速度快和價格實惠成了諸多人出門的首選方式。隨著高鐵的全面規劃和大規模建設，現在我國擁有高鐵的地區數量愈來愈多，人們迎來了“快速”出行的便捷時代。

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高鐵能以交通線路的方式將各個地區串聯起來，對整體的發展能帶來良好的溝通聯絡基礎，所以各省內均會建設高鐵，以此來帶動整體發展。

江蘇省

內的“江蘇南沿江城際鐵路”就將省內的7大城市聯絡在一起，構成了

長三角

中的一條骨幹線路。

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高鐵的線路長度有278。53千米，行駛的速度是“350km/h”。整條線路它一共經過了“南京、句容、江陰、常州、張家港、常熟、太倉”。這七大城市未來均能透過此線路進行互通和往來，讓各大城市之間能便捷地聯絡和溝通，整體上來看，新建的高鐵線路將能使江蘇省內部的交通網路構造建設的更加完善。

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整條線路它一共設定了“8個車站”，這些車站分別是“南京南站——江寧站——句容站——金壇站——武進站——江陰站——張家港站——常熟站——太倉站”。設定的這些站點，有很多地處在小鎮、鄉村之中，將高鐵線路修建在這些地方，能讓生活在此處的人們擁有更加便捷的出行選擇和方式。

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“太倉站”作為城際鐵路的終點站，能起到連線“上海”的交通聯絡作用，乘客可以在“太倉站”中轉乘坐“滬蘇通鐵路”通往上海。如此一來便能起到帶動“江蘇與上海等地的交通聯絡”發展，增加了更多聯絡這些地方發展的線路。

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現在這條鐵路線正處在積極地建設之中，它有望能在2022年的時候完成建設。建成之後，整條線路將會成為“長江經濟帶的綜合立體交通走廊”的一大部分，對南沿江地區的交通建設和發展可以提供良好的交通往來基礎，推動這些地方的多方面發展。江蘇“長三角骨幹高鐵”在建，惠及7個城市，力爭2022年建成。

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作為“長三角地區的骨幹線路”，南沿江城際鐵路的建設，它的建設已經成為了江蘇省發展的重點專案，將能有效地帶動長三角地區的1小時城市圈的建設，這一條線路的建造，大家有什麼樣的看法呢？