在2021年7月20日，世界首富貝索斯乘坐亞軌道旅遊火箭首次進入

太空

，還有3位

宇航員

：馬克·貝索斯、沃利·芬克、奧利弗·戴門，其中沃利·芬克已經有82歲了。經過近10分鐘的飛行，飛船在到達100公里的太空後返回地面，整個過程持續時間並不是很長。隨著科技的進步，

載人航天

已經不再是一個遙不可及的事情，越來越多人能夠進入太空，連近80歲高齡的老人也可以。或許在不久的將來，我們可能會看到更多人進入太空旅行，甚至我們自己也有可能會到太空逛一逛。但是，回顧人類載人航天的歷史，就會發現這一路走來，並不是一帆風順的，在歷史上曾經出現很多次太空飛行事故。

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在人類進入太空之前，科學家們也知道載人航天本身就充滿了很多挑戰，因為早期的飛船技術並不成熟，外太空環境對宇航員的威脅也全然不知。在這樣的背景下，人類不敢貿然直接乘坐飛船進入太空，所以在人類第一次進入太空之前發射了一系列飛船將一些動物送上外太空，以研究生物在太空中生存的可行性。如蘇聯在1957年11月3發射了史波尼克二號衛星將一名“萊卡”狗送上地球軌道，這是第一個上太空的地球生物，這一次太空飛行中，萊卡狗並沒有返回地球；美國在1961年1月31日發射“水星-紅石號”飛船將黑猩猩哈姆送上太空，並順利返回地球，這是第一個進入太空的靈長目動物。

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有了這些基礎，科學家後來就發射了載人飛船將宇航員送上太空，1961年4月12日，加加林乘坐東方1號飛船完成了人類第一次太空飛行。

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航天史上最悲壯的1位宇航員

生於前蘇聯莫斯科市的科馬洛夫是蘇聯宇航員，在教科書中我們曾經學習過一篇名為《悲壯的兩小時》的文章，文章的主角就是這位宇航員，講述的是這位宇航員感人的事蹟。在1967年4月23日，宇航員弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬洛夫乘坐聯盟一號飛船執行太空飛行任務，遺憾的是，在這一次任務中，這位宇航員在返回地球時，飛船降落傘卻沒法開啟，成為了第一名因載人航天遇難的宇航員。而他在發射升空之前，就已經知道這一次太空飛行存在很大的風險，但是他義無反顧選擇執行任務。

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這一艘飛船在發射升空之前，工作人員對飛船進行了檢查，發現存在203處結構性問題，執行隱患可能會導致這一次太空飛行充滿了危險。不過，由於種種原因，沒有人將這些問題彙報上去看看是否能夠延期發射，以有更多時間來解決這些問題。最終，飛船按照預定的時間發射升空，而在發射升空之前，科馬洛夫就曾經對其他人說，在這一次飛行任務中他沒法活著返回了。

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明明知道飛船存在安全隱患，而且還有替補宇航員，為什麼科馬洛夫還選擇去冒險呢？這是因為替補宇航員是加加林，而加加林是科馬洛夫的好朋友，科馬洛夫不希望自己的好朋友去冒險，所以科馬洛夫自己去執行這一次充滿了風險的太空飛行任務。

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飛船最危險的階段

雖然載人航天是一項充滿了風險、挑戰的任務，但是並不是所有的階段都是同樣危險的，在發射階段以及返回地球的階段風險係數最大，回顧人類歷史，太空飛行任務中出現事故主要也是集中在發射階段以及返回階段。不過隨著科技的進步，現在載人航天技術越來越成熟，雖然只有3個國家掌握了載人航天技術，但是有一些航天企業也已經能夠發射飛船將人類送上外太空。

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除了世界首富貝索斯這一次太空飛行外，SpaceX公司此前也多次發射了載人飛船將多名宇航員送上國際空間站，讓NASA擺脫了對俄羅斯聯盟號飛船船票的依賴。現在世界首富貝索斯順利完成了太空飛行，雖然飛行時間不是很長，但是讓很多人看到了太空旅行的“曙光”，或許在不久的將來我們會看到越來越多旅客乘坐飛船環繞地球旅行。