“沒有公關團隊”的特斯拉，在315到來之前，兩條“失靈”新聞，再一次讓特斯拉成為新能源車裡的眾矢之的。

男車主是溫州的陳先生，據其口述，新買特斯拉Model 3 5個月後，當他正緩慢尋找停車位時，

車子突然加速，儘管猛踩剎車，但剎車失靈，

車子也並沒有開啟駕駛輔助模式。根據事後檢測，陳先生無酒駕，而車速高達120KM/H。搞笑的是，面對重傷昏迷後住院3個月的他，特斯拉銷售問：

“還買特斯拉嗎？可以給優惠。”

而另一個值得注意的是：

國內的檢測機構讀取不了特斯拉“黑匣子”的官方資料，

只能不了了之。

而河南的特斯拉Model 3車主張女士，因為其父“

開車看見紅綠燈老遠就鬆開電門，但車速未降，直至追尾兩輛車並透過撞擊水泥防護欄才停車

”，憤而選擇了劍走偏鋒的4S門口“車頂喇叭式維權”，大喇叭迴圈播放“特斯拉Model 3春節期間剎車失靈，引發嚴重交通事故，一家四口險些喪命”。

真相如何，尚待檢測。但車無小事，人命關天，如果真有質量問題，必須得第一時間解決，這才是產品生存之道。

但網際網路更相信直覺，新聞一出，評論區的網友中一大批根據直覺選擇了不相信。

“碰瓷兒的。”

“耍賴的。”

“潑婦。”

“友商來黑的。”

很有意思，雖然特斯拉自稱“沒有公關”，但網友卻自發組成了其最強後援團，每一次都是心甘情願幫助特斯拉滅火。

到底是故意抹黑還是質量確有問題？

第一種可能性是刻意抹黑碰瓷：

但特斯拉的黑匣子並不是吃素的，一個剛進入中國並且還是請進來的大巨頭，不可能自認倒黴或啞巴吃黃連，況且，司機也不算是新手，這種可能性有，但機率不大。

第二種可能性是質量確有問題：

這個也許有很大可能性，畢竟，一種新生事物，必須得靠不斷的試錯和代價才能變得成熟，憑藉“無人駕駛”等先進技術一騎絕塵的特斯拉，不可能百密無一疏，馬斯克自己都承認“特斯拉還有很多不足”，出現點質量上的瑕疵很正常。

第三種可能性是操作使用不當：

特斯拉採用的單踏板/動能回收技術，這種技術從2009年的F1就開始使用，但在普通車上使用和賽車使用還是有很大區別，適應也得有一個過程，以為鬆了踏板就能剎車是另一種的使用不當（但這個可能性沒法解釋猛踩剎車依舊失靈問題）。

在真相尚沒有明確前，為啥還是有大批網友堅定地憑直覺相信特斯拉是被黑的？原因可能有4個：

1

、特斯拉沒有公關：

如今，沒有公關是要挨欺負的，碰到冤枉事兒也沒得說理，大家同情弱者，我幫你澄清。

2

、同行抹黑太多：

畢竟，現在的營銷是沒有下限的，為了突出自己打壓對手，啥事都是幹得出來的。

3

、迷信國外大品牌：

馬斯克的“火星”情懷，徹底征服了他的粉絲，特斯拉又是新能源車裡的巨頭，這樣的大品牌怎麼能犯低階錯誤？

4

、水軍故意要把水攪渾：

現在的網際網路言論，早就不是單一的產品之爭，背後還有著更復雜的目的，科技無國界，但企業是有國別的，真真假假誰知道呢？

網友未出真相前的先定論，雖說帶有太多的情緒主觀，更多還是基於新能源車的火爆：事關我們“彎道超車”的大目標，唯一的競爭對手怎能沒有爭議？

值得一提的是，陳先生車禍裡提到“

國內的檢測機構讀取不了特斯拉黑匣子的官方資料

”，這倒有點匪夷所思：發生車禍後，只能特斯拉才能查驗，一邊當裁判，一邊當運動員，即便是真說法，恐怕也難以服眾。

作為一條我們請過來的“鯰魚”，從無人駕駛到電池管理，從價格猛降到銷量狂飆，特斯拉還是恪盡職守、可圈可點的。

但在熱銷之餘，特斯拉也問題頻發，從得心應手的“美式甩鍋”到被國家5部門集體約談，“鯰魚”好像成了“病魚”。

而這次，

315

之前被推上“失靈”的風口，到底是質量上真“有缺陷”？還是被欺負、被誤會的“竇娥冤”？

真相或許不遠，拭目以待！