根據XX6型艦艇的招標公告可知，076型兩棲攻擊艦將會是一艘搭載電磁彈射器與電磁攔阻索的超級兩棲攻擊艦，那麼有一個問題需要回答，076型兩棲攻擊艦的降落甲板是類似於二戰時期老式航母的軸線降落甲板還是類似於航空母艦的斜角甲板？99%的軍迷都會不假思索地回答，彈射器和攔阻索都有了這可能沒有斜角甲板麼？從常理上講確實如此，然而對於一艘裝備了彈射器與攔阻索的兩棲攻擊艦而言，攔阻索是必須的麼？

被降級使用的埃塞克斯級航母——埃塞克斯級兩棲攻擊艦

對埃塞克斯級航空母艦的幾個大規模現代化改造方案分別是：H-8液壓彈射器取代H4-1式液壓彈射器的

SCB-27A

改造方案，換裝兩具C-11蒸汽彈射器的

SCB-27C

方案；加裝斜角甲板的

SCB-125

方案。然而並非所有埃塞克斯級航母都能加裝斜角甲板，也不是所有加裝了斜角甲板的埃塞克斯級航母的彈射器都被更換為C-11蒸汽彈射器。

張伯倫湖號航空母艦接受過

SCB-27A現代化改造卻

沒有加裝斜角甲板，埃塞克斯號、黃蜂號、奇沙治號、本寧頓號、約克城號、倫道夫號和大黃蜂號雖然加裝了斜角甲板卻沒有換裝彈射能力更強的C-11蒸汽彈射器。因此這幾艘航母作為反潛航母使用。拳師號、普林斯頓號和福吉谷號則是什麼大規模改造都沒有撈著，因此拳師號、普林斯頓號和福吉谷號三艘航母在冷戰時期的身份是兩棲攻擊艦。

CVS-39 張伯倫湖號

總結一下，埃塞克斯級航空母艦在冷戰時期以三種形態出現，分別是埃塞克斯級攻擊航母，埃塞克斯級反潛航母近似於出雲級直升機航母這種LHA型別的兩棲攻擊艦，埃塞克斯級兩棲攻擊艦定位更為接近於傳統意義上的兩棲攻擊艦也就是LHD。

埃塞克斯級兩棲攻擊艦狀態雖然作為兩棲攻擊艦使用，但是依舊裝備有彈射器與攔阻索，因此作為兩棲攻擊艦使用的埃塞克斯級與076存在著一定的共同點，但是埃塞克斯級兩棲攻擊艦在冷戰時期的使用過程當中出現了為數不少的問題。

福吉谷號

比如說由於降落甲板是中軸甲板，因此埃塞克斯級兩棲攻擊艦在回收艦載機的時候需要清空飛行甲板，直接導致艦載機的排程效率很低，所以埃塞克斯級兩棲攻擊艦在使用過程當中一般情況下不會搭載噴氣式戰鬥機，即便是搭載S-2追蹤者反潛機時也出現了反潛機翼展寬，降落過程中容易擦碰艦島的問題。因此埃塞克斯級兩棲攻擊艦退役時間普遍較早。

因此需要回答一個問題，那就是076帶的無人機是哪種的？是平直翼的長航時無人機還是後掠翼的噴氣式高速無人機？

如果076帶的是翼龍彩虹之流斜角甲板真的不是必需品。

如果說076擁有斜角甲板的話，斜角甲板又當如何佈置？

斜角甲板是有就行麼？甭管斜角甲板有多長，傾角是幾度只要畫上就完事了？錯！

斜角甲板的設定絕非看起來那麼簡單，首先需要回答的問題是，艦載機的觸艦長度、減速長度、排程長度各需要多少的問題。如果仔細觀察航空母艦的話，就會發現70年代之後建造的航空母艦斜角甲板的長度往往長於190米，為什麼會是190米？這個長度可以說是相容艦載機降落與排程的最小長度了，如果斜角甲板長度連190米都沒有，艦載機的降落風險會很大，因此就算是航母再小，也得保證斜角甲板的長度。（這也是為什麼戴高樂看起來比例失調的原因）

1143。42

對於一艘典型性航母而言，為了儘可能的騰出右部整備區，航母需要儘可能的將降落甲板向左平移，但是076是航母與兩棲攻擊艦的混合體，也就意味著塢艙與機庫的重合區的結構強度是較低的，外飄幅度必然較低，這就會帶來艦寬的問題，因此076的降落甲板會較為靠近飛行甲板右側。

墨爾本號

塢艙機庫重合段外飄幅度小，機庫車輛甲板重合段結構強度略高於機庫塢艙重合段但是也高不到那裡去，所以甲板外飄幅度也會比較小，因此

為了保證190米以上的斜角甲板長度，076的斜角甲板傾角很可能會比較小

。

也就是說076的甲板佈置可能較為接近於二戰後接受了現代化改裝的英國航母，艦島位於舷側的外飄甲板上，但是右側外飄幅度較低，左側外飄幅度大於右側，但是也沒有多大的外飄幅度，飛行甲板外飄的原因僅僅是騰出中軸甲板以更加從容地適應大翼展的飛行器。

小結

本週又是爽朗的一週，可能是因為天氣問題，也可能是因為沒號警告問題，還有可能是因為有幾個艦載機升降機討論的價值著實有點低，總之003型航母最近的資訊較少；而076型兩棲攻擊艦實在是沒什麼好猜的了，盤子有點找不出就角度了，所以寫一下定位於076可能存在一定的重合的埃塞克斯級兩棲攻擊艦。話說076的外觀確實不好琢磨，畢竟超級兩棲攻擊艦不像傳統意義上的航空母艦，航空母艦的外觀有章可循，和兩棲攻擊艦也有所不同，航母與兩棲攻擊艦的混合體怎麼想怎麼難以想象，就是盤子寫了這麼多之後感覺自己像是在描述艦島外飄版本的基輔級兩棲攻擊艦……